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距離不會改變土城開車往台北市就是很遠說其他地方尖峰時段塞車那土城這些時段就不會塞?像連城路目前在挖捷運時常處於爆炸狀態交通之亂讓人唯恐避之不及光開到中和交流道就要很長的時間然後繞土城交流道到信義區來回差不多六... 更多

自推一下在接近13年前就已經提到空橋連接問題也曾提到A3站周邊商業設施的開發目前看來都逐一實現當時機捷與環狀線都還在蓋附近周邊除了雜草荒地工地之外任何東西都八字沒一撇更多

還好新莊副都心內多項設施包含電影中心主體計畫都是bot案廠商出資興建與負責經營每年還要繳交權利金給政府一簽就是50年自然會想盡辦法認真經營更多

外圍區域不談，就以新北市中心重劃區來說新板區內已經沒甚麼地可供開發；新店位置難成樞紐核心江子翠與疏洪道重劃區幾乎皆為土壤中高液化潛勢區中和左岸面積小建商選擇少；土城偏遠且有看守所毒瘤重陽與仁義住宅為主發展有限... 更多

主要是過去南港為北市較偏遠荒涼之處,人口並不多即使是現在也僅有11萬多人,還是位居台北市人口最少的區所以之前的商業活動強度與生活機能就不是很高,甚至比旁邊的汐止差而以同樣為新開發區域的新板與新莊副都心為例,周... 更多

經過今年幾次普通車增班之後機捷普通車在尖峰時段班距有效縮短班表上可看出最快間隔四分鐘發車甚至比北捷部分路線還短還快速對通勤使用來說便利性已大幅提升由此可知在車輛與桃捷公司人員充足下只要加密普通車發車即可充分縮... 更多

樂觀其成~之前有段時間常到社后很難想像一個人口密集地區,主要出入道路僅是"街"的大小規模而已加上汐止部分季節不停下雨讓交通更加惡劣,且周圍環境擁擠老舊,實在讓人心情不佳更多

新莊這幾年來建案多集中於重劃區,市區都更案很少,這個舉例與事實不符不是很恰當更多

在兩年前寫過一篇有關五股相當具有淺力的看法,而如今在重劃區開始推案下也的確受到一些注意但開價並不是當初預估的二字頭,而是來到三字頭以上,既然價格不同了也應該作更多的檢視五股雖然有著之前所說優勢,但當然也有著明... 更多

這個案子適合喜歡生活便利的人對追求生活品質的人就不一定會適合了畢竟不是每個人都喜歡住家樓下是捷運站對面夜市旁邊醫院這些設施在住家附近是加分但直接在大門口就不見得是件好事而且附近環境算是三重比較擁擠老舊的區... 更多

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