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台灣人普遍沒有閃雙黃燈警示後方車輛的習慣，遇到前方常態性塞車，自己是最後一台不打燈，連自己撞車拋錨也不打燈，自然增加夜間事故發生率，政府應加強宣導，遇到狀況三線道車輛都能雙黃燈警示，就算正前方視線被前車擋到，也... 更多

基本上中古車何時會壞應該沒有人會知道現在問題就是出在不能試乘，如果可以試乘，也代表消費者已經認可整台車行駛的狀況電池的部分透過儀器就可以知道，或許原廠應該要提供電池免費換新避免買家有受騙的感覺 更多

沒辦法，這是TOYOTA與一般老百姓的戰爭，有點不懂，一般社會大眾都是希望能買到越便宜的車越好怎會有人會覺得貴是合理的，不合邏輯就是房價大家都希望能儘量壓低一點，減少負擔難道有人會以買到最高價為榮嗎? ... ... 更多

隔行如隔山，拿做電子產品的技術來造機車這種百年的工藝產品就變成這樣，就像常常聽到有些人不斷地提到我在學校學的上的課實際上能不能用又是另一回事了，如果腦筋不轉，還是停留在人生最輝煌的唯一一刻那要造出好的產品就不容... 更多

台灣雖然說是上限110，能跑得到嗎? 高速公路除非一路內外線超車 更多

台灣或是公司內印度人越多代表國際化的程度越高，整體來說對台灣是加分的全世界許多一流的科技公司裡面都是一堆印度人，所以樓主看到的現象對台灣來說是一個喜訊，台灣人都應該樂見其成 更多

台灣的建商們如果對房地產有這麼多的想法為何不學學我們的競爭對手韓國，到外國去搞建設賺外國人的錢同時也創造台灣的工作機會，甚至可以因此拉高台灣的工資每天盡在炒樓炒地魚肉鄉民，其實很不可取然後政治人物不少都和土地相... 更多

加水可以撐四年半，免加水兩年而且免加水會無預警掛掉，加水是慢慢死去 更多

這是好東西，那水管內含水和沒水可以分得出來嗎? 推 更多

看來這塊鐵很可能是專門應付考古題用的，考古題是駕駛座側大考改成考乘客座側，沒在考古題範圍內就出局了換個角度想，IIHS會設定這些撞擊標準主要是為了監督車廠維護人身的安全某些車廠從最原始設計就以安全為首要考量，所... 更多