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關於這個問題，小弟可以提供簡單但有用的解法來暫時對應，如圖：簡單說，也就是將原本轉向朝外的橡皮氣嘴轉個90度，讓氣嘴與輪框平行另外在偵測器會因離心力而甩開的對應位置的輪框上，貼上泡綿膠帶來支撐一方面降低氣嘴的位... 更多

要出黃牌恐怕有難度，門檻高得很依據台灣現行法律，電動機車馬力要高於40hp才算是黃牌，高於54hp則為紅牌以下表格取自wiki而目前gogoro最高出力的馬達，也就是昨天剛發表的2S，馬力也僅7.6kW，換算是... 更多

好吧，您大人不計小人過嘛，那...給你大放送好了，誤差差10倍滿意嗎？6.5%總電量非常多嗎？就算放大10倍，一千三百萬輛電動機車也只用這麼點電而已，更別說事實上誤差不會到10倍之多那現在全台灣才幾台電動機車？... 更多

先說明，不是業配文，也不是打臉文單純是好奇這個在台灣應該算是首創的電動機車租車服務（類似於gogoro在德國COUP公司的模式）百聞不如一見，所以就實際去體驗了一下長話短說，WeMo Scooter應該是去年十... 更多

我個人騎過台北共享電動機車WeMo採用的Candy 3.0也蠻好騎的，馬達幾乎一點聲音都沒有你試的車應該是有問題吧？ 更多

拍到的這台跟概念車是不同一台車，這台大概是S7白牌吧，據聞有9匹馬力，應該會用3.0新版加大電池。至於概念車是i-one-x，沒意外3/18應該會同時發表吧。這台龍頭把手有點類似gogoro 1，斜板大燈跟Ho... 更多

是的，在不同時間帶，有些換電站的使用頻度差異會很大或是地域上也會出現類似問題，譬如郊區熱門路線的換電站，平日跟假日的使用量差異也會很大這類問題的確是換電站的一大考驗，您提及的或許是可行的方式，只是難免會增加成本... 更多

好棒！看起來是來台灣看電腦展順便看到gogoro的還以為是gogoro 2已經送到義大利去現地試乘了XD不過還是很棒，即使透過google翻譯，還是看得出來試乘的評價是很不錯的gogoro加油！ 更多

機車拿皮帶來做動力傳輸並不會到很少見的程度啊，雖然以比例來說的確是鏈條佔大多數不過若將範圍縮小成速客達車種的話，那應該絕大多數都是用皮帶在傳遞動力了 更多

請問你是把充電器放在哪邊進行充電呢？有需要的話可以透過app的儀表板功能，得知電池的溫度（車子要啟動） 更多