Chris1968

在台灣電動車較環保是呼巄的,只是把污染轉移到發電廠而已,所以一樣是空汙製造者,除非台灣都用綠電. 更多

AI功能不比別牌實用規格也沒較優,但價位高很多,有待後續市場檢驗. 更多

正常的話30年內還不會蓋好,30年後有沒有藍線已經不影響了,到那時捷運便沒有很重要了.政治人物的話聽聽就好不要信,有動工才是真的. 更多

除了台北市外(也是限定在市鬧區內)其他城市地區大眾交通都是非常不方便所以車才會那麼多,就像台中市內大眾運輸就非常不方便公車常脫班且有的1小時或更久才一班佑晚上10點後更不方便,捷運也只有一條(且根本沒效益的線路... 更多

只有一條線,且是無關緊要的綠線當然是賠很大,只要捷運網沒完成前一定都是賠錢.因為剛開始不先做藍線或橘線就注定是賠很大了. 更多

只有一條線,且是無關緊要的綠線當然是賠很大,只要捷運網沒完成前一定都是賠錢.因為剛開始不先做藍線或橘線就注定是賠很大了. 更多

只有一條線,且是無關緊要的綠線當然是賠很大,只要捷運網沒完成前一定都是賠錢.因為剛開始不先做藍線或橘線就注定是賠很大了. 更多

台中市最可悲的是歷任市長都是來混的,並不是真正為台中市建設,以至於台中市是六都中建設最後一名,唯一可贏的就是天氣穩定怡人而已,所以台中人的悲哀就是都是一些政客市長,畫大餅的市長,只會噴口水的市長.所以台中人不覺... 更多

台中市最可悲的是歷任市長都是來混的,並不是真正為台中市建設,以至於台中市是六都中建設最後一名,唯一可贏的就是天氣穩定怡人而已,所以台中人的悲哀就是都是一些政客市長,畫大餅的市長,只會噴口水的市長.所以台中人不覺... 更多

台中的政治人物哪一個有真正為台中做中長期規劃及馬上施行的.答案是沒有,都只是來撈利益的,同樣六都,隨然台中人口第二,但重大建設卻是最後一名.一個城市發展交通一定是擺第一,交通不方便就什麼都是屁話了.台中的政治人... 更多