ScanMyTesla
●6:03電量8%，最大回充功率(左下角)從85kW開始下降●6:22抵達超充，電芯溫度42.0℃，開始充電●6:25停止加熱電芯，電芯溫度44.3℃，電量11%，疑似因為前一天超充多次而提早停止加熱●6:35...
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前半段幾乎沒車，電池功率隨坡度而變動，數據有幾個不會動請無視延伸閱讀：【AP應對】[Cam2] 國道緩撞車辨識2｜偵測距離190米｜Tesla Vision後首遇｜v2023.26【ScanMyTesla】車廂...
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●9:23抵達超充，電芯溫度43.5℃，電量11%，開始充電●9:25停止加熱電芯，電芯溫度47.3℃，電量22%●9:33完成充電，電芯溫度56.5℃，電量50%●9:43行駛10分鐘，電芯溫度52.8℃●9...
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沒預熱和有預熱的時間差不到2分鐘，跟上次比起來，電芯同樣在48℃時停止加熱，可惜ScanMyTesla錄到一半當掉延伸閱讀：【AP應對】[Cam2] 國道緩撞車辨識2｜偵測距離190米｜Tesla Vision...
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過熱保護設定35度，早上接近10點、11點、12點分別觀察數據，可以看到12點天氣最熱，壓縮機瞬間功率最大，啟動最頻繁，當然最耗電●左邊：早上10點，戶外測得34.0度，蒸發器目標33.6度(Evap targ...
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氣溫25度，空調22度風量1，過龍潭(海拔最高)之前電耗約190Wh/km，到竹北約140Wh/km，轉國1後約130Wh/km延伸閱讀：【AP應對】[Cam2] 對前方回堵減速｜時速117｜偵測距離約160米...
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氣溫25度，空調21~22度風量2，電耗還不錯 (手機上面是壓縮機功率，下面是PTC功率)延伸閱讀：【AP應對】[Cam2] 對前方回堵減速｜時速117｜偵測距離約160米｜v2023.2【AP凸槌】[Cam2...
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●左邊為未預熱，花費5分19秒，電芯溫度從30.8℃升到34.5℃●右邊為預熱15分鐘，花費4分01秒，電芯溫度從41℃升到45.5℃延伸閱讀：【AP凸槌】[Cam2] 車道維持失準2｜國5頭城交流道｜罕見案例...
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●左上是壓縮機功率，約2000W左右，和風量成正相關，0:35風量降為3時功率也下降●右上是PTC功率，天熱完全沒啟動，輕鬆造就低電耗●右下是馬達溫度，約41~56度℃延伸閱讀：【AP縮時】[ScanMyTes...
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●電芯溫度：超充時間較短，充完後"只有"46℃，30分後降為40℃，60分後39℃●馬達溫度：超充完85℃，0:07快速降溫至63℃後就變為緩降，30分後降為56℃，60分後52℃●電芯壓差...
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