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featheringer wrote:
也不算是玩不贏中國，講難聽點當初如果特斯拉沒有開源專利，中國牌電動車也沒有現在的光景，...(恕刪)
中國電動車技術對特斯拉專利的依賴程度
誰對誰錯我不知，但是，該文中有明確的引用資料與論述
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elvis30901 wrote:
哈哈哈精密度，
我也不説別的，
日系200萬以下的車（主要是我沒開過200萬以上的日系），
那一臺能叫做精密？
開個一兩萬公里整車吱吱嘎嘎叫
堪用而已。
對岸也有人在測雙車十萬公里耐久，
已經測了好幾期，
你有興趣去看看，
十萬公里長測0故障的大陸車還不少，
你要説日本車同價位有什麽優勢
你是開什麼車問題那麼多
1..2萬公里能全車吱吱嘎嘎?
而且很多需要精密的零件都是你不會摸到的地方
10萬公里我到覺得不是什麼問題，快速去操那只是機械磨損差異性
而是20年經過時間老化還能極少零件故障，那才是優良
往往很多東西是難以經過時間摧殘的，停在那邊很多水氣/油的膠質/繡蝕/塑膠老化/電線電阻增大有的沒的會讓機件故障。
另外如果你預算150萬，幾乎日本原裝進口車大多都能買了，還能買到頂規的(還不是買日本品牌台灣國產車)
...還會選擇買中國車?會的話我鼓掌，因為我不會
其實我開過的日系車很多，基本上本田豐田馬自達三菱加起來我開過大概12台車，從老到新，從轎車到suv我都開過一段時間，所以我還是有資格說的
12台車要看持有多久、是不是自己的、能開那麼多車就代表持有時間都不夠長。另外還有到底是日本原裝進口、還是日本品牌國產。兩個還是有差異性，所以吱吱嘎嘎是哪一台?新車1..2萬公里就吱吱嘎嘎?還是中古車?
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