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是的 爽度性價比 比同級的油車都要高很多👍
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我是買了電車之後絕不想買Gogoro, 因為跟電車行駛成本比起來Gogoro太貴, 我繼續騎油車就好
Gogoro的問題是你付了月租費給車廠，他們卻沒有善盡保養電池的義務…你買一台新車也不少錢，結果只有一開始是全新電池，第一次去換可能就運氣不好換到一顆用了好幾年的舊電池然後騎到一半斷電…
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一般電動車平均1度電跑6公里算不錯了
假設家裡能充電，不需外面充電
一年20000公里，1度電6公里
20000/6，一度電3元，一年電費10000元
油車算平均油耗12公里，
20000/12＊30，一年油錢50000
8年下來就差32萬
一年10000公里，1度電6公里
10000/6，一度電3元，一年電費5000元
油車算平均油耗12公里，
10000/12＊30，一年油錢25000
8年下來差距16萬。
但如果是都用外面超充，1度電平均9元
20000公里，電費30000
10000公里，電費15000
跟油車的差距，八年別差距16萬跟8萬。
然後電車過保不值錢，幾乎就是開到報廢換車。
過保不值錢其實只是現在 因為太少人會修 四五年後勤跟上來 二手市場也大了 就不是問題了 你看現在iPhone二手市場多大～當初還不是說智慧手機折價率高 現在手機行賣二手機賣得超開心
3年以上中古手機還有殘值的也只有蘋果了，你應該也能想到為什麼吧？系統更新長效、單一機型市佔率大，所以才能造就龐大的二手市場…電車當成手機看是可以，但最大區別就是電池超貴，動輒30萬起跳，你肯花嗎？
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要在外面充的暫時不建議買，成本高外又要排隊
油電油耗抓20，一萬公里油錢15000，跟電車走超充方案完全一樣。
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100%純市區、全年無休、每天200KM、四年結算，但目前電車的計程車保險費我一無所知，我知道我朋友的Model3一個月6000而我一個月2500，到底是車價差異造成還是油車電車區別我不清楚，所以這我就暫時先忽略
至於馬力稅到底課不課也不知道，也先當作沒有…殘值部分我是對電動計程車不抱希望，換成是我自己我也不會想要買一台認真跑了四年的電動計程車來營業
簡單講結論，即使是家裡不能充的情況下只靠外面的快充站過日子，還是會比一台全世界最省油的2.0NA汽油車省錢，就算汽油車有殘值而電動車沒有也一樣…電費比油錢每個月省下1萬塊那是很有感的
但如果你真的是以降低持有成本為出發點，那豐田的1800油電才是正途，你就算買N7在家充依然省不贏油電CC，而且還有更省的油電神A…重點每天200KM跑滿四年不用煩惱大電池，因為這已經被計程車給實車驗證，等快要40萬KM再煩惱也不遲，而且一組大電池5萬塊原廠還可以分三期這是要煩惱啥
99萬9的MG4不納入比較是因為我認為除非你家車位超小、或者對納智捷這牌子過敏，不然我想不出不買N7的理由，買MG4不買435P那我完全不會考慮
至於輪胎成本那個真的無法計算…首先是磨耗最大差異源頭還是黃金右腳，再來是全新胎、二手胎、進口胎、國產胎、大陸胎等各種排列組合都有可能，每個司機對這要求都不一樣，價格變化太多無法估算
保內原廠換油，符合原廠保固的最低標準，回去換油即可，其餘自己來。如，我的原廠規定每萬或每半年要回去定保，每次回去約2000元內，而中間的每5000公里自己來，費用遠低1000元內。
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