整理成本思路中。
計算方式以"MG4 EV旗艦版"，三元鋰電池生命循環次數500-2000次前提來計算。
再以NEDC純電行程修正70%，計算期望的實際里程，
再算電池衰退70%後的里程，計算生命循環次數內的平均里程，與行駛的總里程。
用電動車行駛的總里程，比對汽車不同油耗狀況、油價狀況的差額，
差額是(汽車成本)-(充電成本)，負值為紅字。
因為只比較汽油成本、充電成本，缺少其他成本比較。
電動車與燃油車的其他費用高低大概比較表，就擺在最後面。
電動車的馬力稅跟牌照稅尚未開徵，未來的成本，等開徵了再說。
定期保養費由於對比油車少了引擎、變速箱的保養，所以費用較低。
強制險兩個都一樣。
其他一般車險，電動車正在研議電動車專屬保險，就我所知，會比燃油車高。
輪胎因為電動車的車重會比燃油車大，加上一般扭力比油車大，所以輪胎耗損費較高。
配上One-Pedal模式，動能回收下，煞車來令損耗較低。
二手車折舊率，目前看到是電車一般比油車折舊率大。
然後電動車還有充電樁(旅充)建置費，當然也可以省起來，去外面充就是。
當然，以上不含等待充電的時間成本。
