目前，在高雄市大樹區的鐵橋下方，藉由河岸生態復育，建立了人工濕地，共計有十餘座小埤塘，成為人們假日休閒的好去處。
一旁的三和瓦窯是臺灣歷史建築百景第二十名，為目前仍在運作的傳統瓦窯。目前生產的傳統磚瓦大多供古蹟修復，另外還生產一些文創商品，例如文中的熱墊等。
景點分享第一張，當然是放上下淡水溪鐵橋的本尊。這座當年的"東洋第一大鐵橋"可以說是日本人引以為傲的建築成果。
鐵橋的第一座桁架樑，也就是端柱上有張銘牌，註明「台灣鐵路局鋼梁廠製造 中華民國五十三年」。
這座大鐵橋具有相當重要的軍事價值，因此在橋的端點有像這樣的崗哨，由警備總司令部派兵駐守。
鐵橋附近的高屏溪河道，部分已經復育為生態園區，照片中是座小埤塘，是許多小動物的家。
新舊鐵路橋並陳，橋下方大片的綠地是休閒的好去處。
個人最喜歡這一幕，兩代鐵路橋都出現在畫面中。左方的是配合南迴線鐵路雙軌化，於1987年完工的新橋，右方則是1913年竣工的舊鐵橋。代代相傳，永不停歇。
舊鐵橋下方。舊鐵橋在新橋完工後原本是要拆除的，由於地方文史工作者的努力，舊鐵橋被保留下來，是台灣目前唯一被列為二級古蹟的火車鐵橋。
鐵橋上方目前仍保留有鐵軌，在截斷的位置將鐵軌塑形成這種特殊造型。
鐵橋的華倫式(Warren truss)桁架，具有造型美。
鐵橋上的鐵軌有四條，看起來有點奇怪。老狗原本誤以為是當年為了能讓糖鐵列車行走加舖的五分軌，感謝下方F大的留言，讓老狗知道原來這是鐵路橋會有的護軌。在交通部的網站，針對1076mm軌距的鐵道有此規範，在第二章第四節中。1067公厘軌距軌道橋隧檢查養護規範
目前鐵橋經過整修，成為另類的天空步道，遊人可以在上面行走，享受下淡水溪的天寬地濶。
在舊鐵橋上最有趣的是欣賞來來回回的火車。E200型車頭，是臺灣人對電力車頭的最初印象。
少見的柴電機車頭，常用來拉環島列車。
柴聯車，在東部幹線及南迴線上比較容易見到。
鐵橋落日。這天的天空雲層較厚，不像昨天可以很清楚的看到太陽。
在鐵橋上往屏東方向望去。由於2005年與2006年兩次颱風，先後把第9、10、11、12號橋墩沖走，所以現在的下淡水溪鐵橋實質上是座斷橋。
個人很喜歡用望遠鏡頭拍出空間壓縮感。桁架的花紋在壓縮後，有種很緊湊的感覺。
EMU500電聯車
EMU700電聯車
在橋下可以拍到單一個華倫式(Warren truss)桁架橋。
從濕地園區往堤防上走就會到達三和瓦窯。一路上會見到很可愛的磚造小龜。
三和瓦窯的入口，所有的建築結構都是用瓦片或紅磚搭造的。
三和瓦窯的展示空間，裡面展示一些文創商品。
用陶土燒出來的鍋墊、熱墊。
三和瓦窯始業於1918年，距今已有近百年歷史，目前仍在運作中。現在看到的大部分建築都是磚瓦造。
濕地園區中很有趣的風車，風一吹，中間的2個人偶就會一上一下移動。
