42分

樓主

個人積分：42分

文章編號：9751292

馬力跟扭力到底是什麼??

小弟其實開車的經驗不多,
執照也只是考到 1年左右...
但是有個問題一直困擾很久...
就是馬力跟扭力到底是什麼??
開起上來, 馬力跟扭力到底做了什麼工作??

假如世界上有 2 部車:
A 及 B,
1. 如果 A 的馬力和 B 一樣, 但扭力是 B 的 2 倍, 那開起上來會有什麼感覺??
2. 如果 A 的扭力和 B 一樣, 但馬力是 B 的 2 倍, 那開起上來會有什麼感覺??

如果簡單一點的去理解,
可不可以說:
扭力大的車加速感 (推背) 較強, 但極速不高,
而馬力大的車則可以給你較佳的極速????
不過, 日常生活很難想像加速力大的車極速卻較低耶...
是不是有點像 Final Drive Ratio 大小...?

先謝過了...
我想很多車友都有興趣多了解的...
^++^

2009-01-05 23:51 #1

文章關鍵字

馬力扭力

jamesyangyang

110分

2樓

jamesyangyang

個人積分：110分

文章編號：9751472

其實你都講對了啊，扭力大開起來輕快就如同樣一桶水，小朋友抬很吃力，大人抬很輕鬆

，但是要托高速還是大馬力；如果一般行車的話扭力大的車開起來會比較愜意，如現在很多鋼內直噴的汽柴油

渦輪引擎都有這種特性，轉速不高就可輸出大部分扭力

mj_hsiao

18分

3樓

mj_hsiao

個人積分：18分

文章編號：9751871

補充一下:
所謂的扭力, 就是扭動東西的能力.
想像一下用手去扭動喇叭鎖的情形, 就是扭力的展現.

在相同的扭矩輸出下,
有人可以扭得快一點,
有人卻只能扭得較慢,
這就表示二人輸出馬力(功率)的不同.

=================================
在物理的定義上,
扭矩(扭力)跟馬力是完全不用的意義;
詳情請參考相關物理書藉, 不贅述.
扭矩 , 馬力
(這解釋也是2266, 建議有空去科博館, 應該有相關小遊戲可以體會一下)

PPLd wrote:
扭力大的車加速感 (推背) 較強, 但極速不高

極速高不高, 要看馬力. 不是扭力大極速就不高.

PPLd wrote:
馬力大的車則可以給你較佳的極速

基本上沒錯.

PPLd wrote:
日常生活很難想像加速力大的車極速卻較低耶

一般單就引擎來講, 高扭力跟高馬力的設計方向不太一樣. 所幸上帝給了我們"變速箱"這玩意. 可以兼顧高扭力及高馬力的最終輸出.

cocoturkey

154分

4樓

cocoturkey

個人積分：154分

文章編號：9751946

繼 M3 LOOK 事件之後... 我就幾乎沒有在 01 認真發言了!!!
因為我總是覺得 01 的發言中.. 很少言之有物的... 真正願意分享的!!
佔很大部分... 都是批評別人的分享!!

ANYWAY...

你所問的問題:
A 跟 B 車同馬力或是同扭力的情況下, 扭力是馬力的兩倍... 或是馬力是扭力的兩倍...
這兩台車開啟來的感覺有什麼不一樣???

我覺得要回答你的問題之前, 你必須了解到下面這兩件事情:
(1) 扭力曲線跟馬力曲線的重要性...
(2) 馬力其實是.... 扭力 X 引擎轉速 / 727 (或是 736 )

很多人都會說.. A 車有 300 匹馬力.. B 車只有 280 匹馬力... 所以 B 車比較屌!!
或是... A 車扭力有 X.... B 車扭力有 (X + 5) .... 所以 B 車比較強

可是如果 A 車的扭力 X 在 1400rpm 的時候就展現.. 一直到 6800 rpm 都還保持在 X
而 B 車的扭力一直要引擎轉速拉到 6200 rpm 的時候才是巔峰質 (X +5).. 可是到 7000 的時候就紅線了....
那這樣扭力曲線平原比較遼闊的 A 車比較好開.. 還是扭力巔峰質只維持短短 6.2k~7k rpm 中間的 B 車比較好開

至於極速的話... 還牽扯到的不只是扭力馬力..
理論極速主要跟車子的輪胎周長 + rpm + 終傳比 + 末檔齒比有關係....
而你真的跑到一台車的極速的時候.... 還跟車子的重量.. 馬力... 空氣力學.. 有關係!!!
但... 這些對一般的用車者來說都太高階了!!!
想要隻道扭力跟馬力真正的關係... 必須了解到上面的 (1) 跟 (2) 就綽綽有餘了!!!

希望以上的資訊對你有幫助!!

www.igpclub.com

pepsi_blue

185分

5樓

pepsi_blue

個人積分：185分

文章編號：9751968

PPLd wrote:
小弟其實開車的經...(恕刪)

A例子就其實很好達成，就是同cc數的NA街車與柴油街車

B例子其實也有，如同2.0極具柴油車與3.0級距性能車(Golf TDI / Golf R32扭力相同，馬力分別是140Ps與250Ps)

但因為涉及到增壓裝置，最大扭力的輸出會有很大的差異（柴油車低轉數就能湧現扭力巔峰低增壓渦輪車同樣能達成，但是扭力巔峰能延伸更久）

除了扭力馬力外，最大扭力湧現與最大馬力湧現也有不小的差距

55k

10分

6樓

55k

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文章編號：9752587

cocoturkey wrote:
繼 M3 LOOK ...(恕刪)

這位大大.01絕對需要你

Guelph

18分

7樓

Guelph

個人積分：18分

文章編號：9753002

啊樓主啊.....
大家的分享也很好，但你知道這個世界上有種東西叫google吧？
先去估一下，弄點基本概念回來，再來問問題，比較有趣，也有更深入的東西可以討論啊！

另，你提到的問題A，還有一組接近的實例可以去體驗
就是Tucson VGT 和 Tucson 2.0前驅汽油版。
前者最大扭力約為後者的1.5倍，最大馬力差不多相當，變速箱檔位相同，車身結構除引擎外幾乎完全一樣。

kevin3321

81分

8樓

kevin3321

個人積分：81分

文章編號：9754714

簡單又廣義的說法是...
扭力代表你可以載重的重量
馬力代表你可以跑的速度

扭力越大載的越重都跑的動
馬力越大跑的速度越快
當然加速度與最高時速跟這兩項並非絕對成線性正比關係.

dss

30分

9樓

dss

個人積分：30分

文章編號：9756207

PPLd wrote:
1. 如果 A 的馬力和 B 一樣, 但扭力是 B 的 2 倍, 那開起上來會有什麼感覺??
2. 如果 A 的扭力和 B 一樣, 但馬力是 B 的 2 倍, 那開起上來會有什麼感覺??

一般你看到車子的馬力、扭力都只是在特定轉速下的值，變因太多不好比，用腳踏車想像一下好了...

1. 兩台腳踏車，齒輪比剛好是兩倍，當馬力一樣的時候，大致上就是上坡速度一樣的時候。齒輪比大的那台，就是A，踏的力氣(扭力)是B的2倍，但是腳踏的圈數只有B的一半。感覺喔，就是速度一樣的時候，A看起來比較悠閒。

2. 兩台腳踏車，齒輪比一樣，當A的馬力是B的2倍的時候，大致上就是上坡速度2倍的時候，A當然要多踏2倍的圈數。感覺喔，A要快就要多踏。

瞧，其它變因不變之下，就是大家常說的：馬力=常數 x 扭力 x 轉數

PPLd wrote:
不過, 日常生活很難想像加速力大的車極速卻較低耶...

不會阿，所有車子在一檔的時候都是這樣。
之所以車速被限制住是因為引擎的轉速被限制住，引擎的轉速被限制住的物理主因是引擎換氣太快以致於空氣不夠均勻不夠充分導致扭力下降。

liquidgroove990

130分

10樓

liquidgroove990

個人積分：130分

文章編號：9756799

馬力= (扭力 x 引擎轉速)/5252

扭力單位為lb/ft

很簡單的公式, 自己套套看就知道馬力跟扭力的關西

PS, 馬力可以賣車子, 扭力才是移動車子的東西

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