h7878220 wrote:
黑色甜甜圈 ...(恕刪)
我看到的非PEA, PIBA 幾乎都沒什麼效果….
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Xantia_L wrote:
(恕刪)
他說的這些觀念,基本以前都知道了,就是每具引擎都需要黏度足夠高的機油,一旦黏度夠了保護性就到飽合,再增加黏度也不會增加保護性,而改引擎基本就是要增加黏度; 另外 Mo 添加劑很重要也不能太多,只是我以前挑機油都喜歡挑Mo多的,但不要自己去買來加以免加過多
黏度等級變化大,代表黏度改善劑加得多,引擎運轉後,這些黏度改善劑會受引擎剪力而使長鏈斷掉,所以黏度下降,黏度穩定性不好,可以提早換油來解決, 所以沒必要我不想選 VI 過高的機油,以台灣這種氣候, 低溫黏度10W 的機油就非常超過,夠用了...只是現在主流都是 0W; 反而 10W40 這種機油普遍被大眾認為是老舊,差的機油...
最近我就遇到一個網友跟我說他挑機油是找 VI 高, TBN >8 的,我也懶得解釋太多了,我只告訴他這些都片面的,我建議他花幾小時去看這作者的影片.
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今年年初,我突然發現視力變差,血壓太高開始服藥, 然後還糖尿病初期,等醫生看診時,看到一堆文章說人生 40~60要捨得花錢,不要想等退休才享福.... 因為往往 60歲以後會發現身體與年輕時有很大的差異
我原本計畫 55~58歲再換性能電動車,目前 52歲,看到自己放縱亂吃沒多久馬上身體出問題, 真的開始覺得我如果 58歲換一台 0~100 3秒的車,搞不好開 3~5年身體就明顯不行了,我若堅持一部車開 13~15年,年輕時有時間,這樣做確實省下中古車不合理的折舊,但當年齡接近 60,經濟能力也夠的時候,這種堅持其實整體而言效益更低,我損失不合理的折舊賣車,提早買性能更好的車對我的人生效益比較高,所以我最近都已經把車復原回原廠,打算賣掉了.
而 Tesla Model 3 Performacne 我也訂車了,訂這部車也是意外很多,原本原廠資料是 460 HP, 但我查到8月能源部的公布檢測資料已經是 525HP, 為了搶 460HP 最後一批趕快訂車,結果訂完,今年 6月交車的車主行照已經是 525HP, 最後我還是決定賭以後牌照稅絕不會是 11.7萬,不但會降，可能還會降到 3~5萬,但真的是賭...
而為了讓 19年的透天厝裝充電樁,要堅持有 7Kw, 需要電流到 32A, 光是要把總開關50A 加到大75A 就非常難搞,尤其是許多水電師傅都不清楚台電的法規,或是知道一部分,自己做不到又想硬接工作,事後的糾紛會很多,我搞一次才知道改這非常難搞,唯一的辦法是找到有經驗,跟當地台電關係好的水電來做,也難怪 Tesla 原廠認證的充電樁安裝廠商都直接回覆這段他們不做,要我自己找當地水電做完,他們來做後段...
所以,我最近不再把心思放在燃油車上了...
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