taihoo wrote:
豐田台灣市佔率一直...(恕刪)
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wlcc7223 wrote:
這數據倒是有個有趣的地方
都過了快一年，單月的總銷售量還是差不多
很顯然台本有產能飽和問題是確實的 sorry
這更能說為何台本這麼敢開高價 鬱卒
因為若接了太多單，一樣還是消化不掉
還不如拉高售價提高利潤 錢
但這也說明並不是台本自己有賣得更好
而是對手賣得差一點罷了 冷...(恕刪)
嗯!台本有產能飽和問題，HRV、CRV賣多了一點就趕不出來交車，
然後FIT跟CITY改款就都少一階賣，簡化車級，甚至把最基本的黑色砍掉。
不過和泰少賣跟他們的車系有關吧！
現在跨界小SUV賣得好，和泰除了那台貴死人的CHR也沒其他車可以去拚，
RAR4又是排氣量太大，比起有小排量的缸內直噴渦輪增壓的其他廠牌其實商品一點競爭力也沒有，
稅金又貴，除了還在迷信NA=品質保證的人以外，現在買車如果有缸內直噴渦輪增壓的選項一定會多考慮。
SIENTA其實對照日本價錢真的賣太貴
YARIS跟VIOS只有雙安，沒ESP、方向盤也沒四向調整，空間也不算大、動力操控也普普，相較之下跟別牌比競爭力也不大
只剩下ALTIS賣比較好，但ALTIS其實就是國民車印象，想要四門車又沒太大要求，希望中古車價好的人在買的。
雖然台灣車市還是和泰掛牌數多，但感覺如果車系編成和規格還是一樣的話就是在吃老本，
就是在賣那些只要是TOYOTA不看規格閉著眼睛就買的人。
家人要買車，只要是TOYOTA就要逼家人買的人。
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