買房買車養小孩 wrote:
賓士的後輪轉向真的很...(恕刪)
這個度數的差距會差很多嗎？ 賓士10度感覺超級大欸
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會切西瓜的，多半跟安全島有前世緣
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那種設計會故障的, 萬一一邊轉一邊不轉就好笑了!
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後輪轉向（Rear-Wheel Steering, RWS）在台灣的實用性可以從幾個面向來評估：
1. 市區與巷弄行駛
台灣市區道路狹窄、巷弄多，尤其是老舊社區與都市核心區域：
優點：低速時後輪轉向可以縮小迴轉半徑，有助於在狹窄巷道或停車時更容易轉彎與切入空位。
實用性高：對於常在台北、高雄等都市區域開車的駕駛人來說相當有幫助。
2. 高速公路與快速道路
優點：高速行駛時後輪與前輪同向微幅轉動可提升車輛穩定性與變換車道的平順性。
台灣情境：台灣高速公路路況相對頻繁變換（匝道多、車流量大），因此穩定性提升確實有實際幫助。
3. 車輛尺寸
中大型車（如SUV、豪華房車）因體型較大，後輪轉向特別能減少轉彎半徑，提升日常操控性。
小型車因原本就靈活，後輪轉向的效果有限。
4. 維修與成本考量
後輪轉向系統維修成本較高，對於長期擁有者來說是潛在負擔。
在台灣維修資源集中於原廠與特定維修廠，若是進口車型，零件供應與維修便利性需考慮。
總結
後輪轉向在台灣都市與高速路況都有實際效益，特別適合中大型車款與對操控性要求較高的駕駛人，但在小車或預算有限者身上，性價比未必高。
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切西瓜習慣不改，下輩子還是繼續撞
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