TNCAP 2026年第一季評等結果公佈｜Model Y 與 CMC Zinger 測試結果出爐

艾薩克 · 2026-03-30T15:03:44+08:00

TNCAP在今天公布2026年第一季的台灣新車安全評等報告，這也是TNCAP第二版測試方式首度上線的報告，相較於第一版測試標準，其測試方式更為嚴格也更多在地化的測試項目，相較於第一版測試方式，第二版制度的主要宗旨在於「接軌國際」、「臺灣在地」、「守護安全」三個項目，除了接軌Euri NCAP測驗項目之外，並依照國內交通事故的樣態而發展在地化的評等項目，其中包括盲點輔助系統、電動車碰撞觸電保護、緊急救援與事故脫困等，TNCAP官方表示，第二版測試會比第一版更為嚴格，例如先前在第一版測試獲得五星評等的車款，若套用在第二版測試項目，很可能其評分就會降低。本回受測車型共有兩款產品，首先是國內銷售表現出色的電動車Tesla Model Y，在四大安全領域得分率中分別獲得成人保護93%、兒童保護89%、弱勢道路使用者保護75%及安全輔助71%，依據星級評等平衡標準規定，Tesla Model Y整體星級評等為五顆星；根據最新公布的第二版測試方式，本車亦符合電動車觸電保護規範並給予符合性標識。在成人保護部分，Model Y執行TNCAP四項撞擊試驗後，其結果如下：1、在前方偏置撞擊試驗後，駕駛與乘客各身體部位都具有「優良」保護效果，並獲得滿分。2、在前方全寬撞擊試驗後，駕駛與乘客各身體部位都具有「優良」或「良好」保護效果。3、在側方撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」或「良好」保護效果。4、在更嚴苛試驗條件的側方立柱撞擊下，駕駛胸部保護性能評為「尚可」。其他重要身體部位具有「優良」或「良好」保護效果，但撞擊過程中側方頭部保護空氣簾未能正確展開，影響前排乘客頭部的保護性，故側方撞擊及側方立柱撞擊項目皆予以扣分。5、該車型執行四項撞擊試驗後均符合電動車觸電保護要求，有效避免乘員及救援人員遭受觸電傷害之風險，故給予電動車觸電保護符合性標識。6、該車型具備中英文版本之救援表單，供救難人員於緊急救援作業時參考；另車輛執行撞擊試驗後，車門可自動解鎖並可徒手開啟，安全帶可正常解開。在執行前排座椅及後排座椅鞭甩試驗後，前座及後座對於乘員頸部具有「優良」保護效果。該車型所標配之緊急煞車輔助系統，在執行市區試驗項目中，所有試驗速度下，未發生碰撞傷害，且前排座椅鞭甩保護性能達「優良」，故緊急煞車輔助系統(市區道路功能)項目獲得滿分。而更完整的Tesla Model Y測試報告，可以參考連結：Tesla Model Y TNCAP測試報告第二台測試車型為CMC Zinger，本車在四大安全領域得分率中分別獲得成人保護 43%、兒童保護 33%、弱勢道路使用者保護40%及安全輔助0%，依據星級評等平衡標準規定，Zinger的整體星級評等為零顆星。TNCAP執行機構說明，本次CMC Zinger在執行比強制性安全法規更為嚴苛之TNCAP前方偏置撞擊及前方全寬撞擊二項試驗後，皆發現第二排座椅其一椅腳鎖扣脫開，造成座椅無法有效固定於車體，另在前方全寬撞擊試驗後，亦發現第二排其一座椅安全帶脫開，造成乘客無法有效束縛等情事，將請中華汽車公司研提改善措施，並依交通部汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法辦理召回改正作業，以提升行車安全。CMC Zinger執行TNCAP四項撞擊試驗後，其結果如下：1、在前方偏置撞擊試驗後，駕駛胸部因與方向盤接觸致保護性能評為「差」，左小腿因車室變形擠壓致保護性能評為「差」，足部因踏板位移過大且卡住，以及腳踏區破裂等致保護性能評為「不良」。乘客各身體部位都具有「優良」或「良好」保護效果。2、在前方全寬撞擊試驗後，駕駛頸部受到嚴重傷害，其保護性能評為「不良」，其他

Ken9687

2434分

11樓

Ken9687

個人積分：2434分

文章編號：92973742

光後座椅腳鎖脫開和安全帶脫開，還有在全寬撞擊駕駛頸椎嚴重傷害和後座潛行，偏置撞擊駕駛部分也不好，就算是六安加Adas版本去測，成績也不會多好看

mintsern

920分

12樓

mintsern

個人積分：920分

文章編號：92973756

Zinger在偏置撞擊及前方全寬撞擊二項試驗，第二排座椅其一椅腳鎖扣脫開....
連基本的椅子固定都做不好....

在台灣開生財工具貨車注定只能玩命，
就算小心不去撞別人，
也不表示不會被撞。

買便宜車當生財工具是不得已，
但真的不要買這種車載家人啊。

大野狼

第二排座椅鎖扣脫開不意外,因是多功能座椅,可以往前翻直,等於只有兩隻腳是鎖螺絲固定... 但我還是喜歡這樣設計,方便我有時需要大空間來載東西

2026-03-30 19:42

MdfkR

32507分

13樓

MdfkR

個人積分：32507分

文章編號：92973758

入門就不應該安全?
這邏輯
我給幾霸婚

先破個梗
等等有人又說
商務車要那麼多氣囊要幹嘛?
商務車就載貨便宜要安全幹嘛?

我就想問
不載人是要一天到晚載大體嗎?
安全帶椅子都可以鬆落
喜玩大怒神就對了!

真的挺悲哀的....

엉터리 많다

葉梓楓

我也覺得拿入門款受測才是對的[拇指向上]

2026-03-30 15:34

葉梓楓

94441分

14樓

葉梓楓

個人積分：94441分

文章編號：92973765

Ken9687 wrote:
光後座椅腳鎖脫開和安全帶脫開，還有在全寬撞擊駕駛頸椎嚴重傷害和後座潛行，偏置撞擊駕駛部分也不好，就算有六安加Adas，成績也不會多好看

認同,
tncap官網也寫了適用所有5人車型~

點我看大圖

A辣愛怕跑

5

2026-03-30 22:39

a900500642002

5

2026-03-31 9:23

jackson.cheng

555分

15樓

jackson.cheng

個人積分：555分

文章編號：92973783

全世界都是拿最入門的車型進行測試，車廠想拿高分麻煩補齊該要有的安全設施

dd5011

4912分

16樓

dd5011

個人積分：4912分

文章編號：92973803

這就是考試高分 , 車體不一定強

ZINGER (0星)

A柱彎
VIOS (3星)

現代 CUSTIN (4星) ~ 現行售價 130.9 萬至 158.9 萬元之間

ZINGER (0星)

沒大樑
SIENTA (4星)

現代 CUSTIN (4星)

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新ZINGER , 被大貨車追撞

2026年3月15日

2026年3月22日
ZINGER (63歲許男) ,先撞大貨車車尾 ,再被小客車追撞

23歲梁姓男子駕駛大貨車因故障停於外側車道，後方63歲許姓男子駕駛小貨車疑未注意車前動態，直接撞上。隨後28歲涂姓女子駕駛小客車疑未保持安全距離，再追撞許男車輛並停於內側車道。

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有大樑 , 是它的強項

http://tw.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a5120566M4045

owlowlowl0212

別洗地了! 人家在23樓打掃完了! 這車前撞成績跟沒車頭的 town ace差不多!

2026-03-31 12:14

sagat

大家幹嘛噴成這樣，看車體起碼比敲板金或聽關門聲音進步多了，相當於從明朝進步到清朝了。

2026-03-31 13:27

壞掉了

3041分

17樓

壞掉了

個人積分：3041分

文章編號：92973813

本來就該拿最低階的來測試，安全本來就不應該拿來分等級。

換個說法，拿最低階來測試，如果可以因此讓車廠重視，其實可以保護蠻多的勞工的。

zzxxfuji198

4490分

18樓

zzxxfuji198

個人積分：4490分

文章編號：92973821

連座椅固定在車體上都做不到，還被要求研提改善措施，交通部辦理安全性調查召回，連湯A死都沒這麼慘

還一堆人在幫忙開脫是用最低規測才會這樣……

而且zinger高規6氣囊一樣沒有頭部氣簾，立柱測撞一樣0分，而多的是胸側氣囊，原本側撞成績就已經是優良滿分了，所以用高規車型，除了輔助駕駛那邊成績會好看一點，對其他的撞擊結果幾乎沒有影響