DSG 乾式7速變速箱爆閥體的真相

樓真高,看了一個多小時
但還蠻有意義, 中間還有人會出來娛樂大家,以免無聊
我的觀點也是 底座先裂
大家是否注意到,
這樓看到的三個例子圖片, 底座裂掉的圓周位置皆一樣
底座圓周外圍有三根不對稱位置的螺絲母柱,而三個例子圖片,裂掉的那一塊壁都是沒有螺絲母座的
我只能覺得, 蓄壓罐用力旋轉鎖進底座時, 外圍三根不對稱螺絲母座, 造成蓄壓罐緊迫底座的應力不平衡
長期下來產生裂縫而破掉

以可靠度原則來講, 故障機制(裂掉的地方)重複出現在同一個位置, 通常就是設計的問題
不管是 製程設計 或材料設計 或機構設計 ...

前兩天才下訂 Touran ,9月底交車
看此樓長了知識, 但車買來還是要爽快開, SOP太難了

rosehui wrote:p_p4646 wrote:首先感謝版主願意分享...(恕刪)首先油過不去, 壓力根本建立不上來 。其次 ,油不可能過不去 , 因為有旁通閥 。所以 ,這個理論 ,不知道怎麼來的 ?


因為他說不會修,只能用換的!然後就有一群人打聽哪裡換便宜,然後,他也屯了許多備品準備賺
來分享一下本人類似狀況, 我的Touran 1.6tdi從未改裝過, 前幾天DSG也壞了,剛好過了五年保固, 還開不到七萬公里,
不敢回原廠被敲, 只好送到外面修 ,
幸好遇到朋友介紹的良心車廠, 用心的技師拆開來拿給我看閥體壞掉的部位, 就跟樓主PO的一模一樣,
只是樓主的閥體環型部位是裂掉整個掉下來, 我的是只裂開一邊但還黏著(如圖中間環型1點鐘方向).

我相信這不是特例, 如果今天送回原廠修, 他一定就是把閥體整個換掉也不會拆開來看, 裡面哪邊壞掉永遠不明不白,
既然不是特例, 就是當初製造時這個部位有瑕疵強度不足,, 真心期望福斯有心解決改良這個缺陷, 否則問題一定一再發生...



來個神人出鍛造出來強化件取代他
肯定賺大錢


a_cde2002 wrote:
從破裂紋路看來, ...(恕刪)

koterry wrote:
我的Touran 1.6tdi從未改裝過, 前幾天DSG也壞了,剛好過了五年保固大哭, 還開不到七萬公里,


DSG的故障與1.6tdi從未改裝沒有直接的關係 ,與DSG的操作模式有關, 可以上網了解!

閥體的問題主因來自於行車電腦故障所引發的的連帶效應, 並非故障的主因!

p_p4646 wrote:
首先感謝版主願意分...(恕刪)


FB那一篇我也有看過

我只是在想,如果油路不會在蓄壓器底下因阻塞造成壓力過高

那是哪部份的壓力讓底座裂開的?

還是說在正常的壓力範圍下,因底座的設計或製造強度有缺陷造成容易裂開

那應該會有底座裂開但蓄壓器的活塞沒有跳出C型環的情形


Cant Yu wrote:
樓真高,看了一個多...(恕刪)


同意你的看法,都是同部位,看起來的確是設計上的問題,當然我相信福斯一定早知道原因了。

至於為什麼沒修正,可能只有他們自己才知道了。
看斷面的裂痕我猜應該是脫蠟鑄造之後用車床車出來的,應該是脫蠟鑄造的沙孔造成的,其實要增強剛性不會很困難,要嘛增加肉厚,鍛造太貴了,直接用金屬射出就可以直接成型,然後把容納卡簧的溝槽做深一點。原廠沒改進肯定是因為成本

roy2311198 wrote:
看斷面的裂痕我猜應...(恕刪)


換個角度來看,這壓力罐在正常運作下, 這樣的厚度就夠了, 那車廠幹嗎要將罐壁加厚, 增加成本及重量!

這個壓力罐會爆, 主因來自電腦元件失效所引起的連鎖效應. 所以加成本將罐壁做的的比坦克還厚, 有何意義可言!
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