DSG 乾式7速變速箱爆閥體的真相

rosehui

6986分

211樓

rosehui

個人積分：6986分

文章編號：70811940

GOLF5TDI wrote:
DSG的故障與1.6tdi...(恕刪)

不要再信口開河，隨意胡說了。真是把所有人都當白痴了。

閥體的問題，主因是行車電腦故障所引起的連帶效應????? (你乾脆說是掛了萬惡的D檔。)

這樣說來，那一些網路上賣蓄壓器座修理包的兩三家廠商，都是騙子。換了也不會好。因為電腦還是故障的。

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=5600494

這個樓的樓主花了兩萬多元是頭痛醫腳了。我相信2萬元換不了電腦。

你要不要說說，該換的是哪一顆電腦。解救眾車主、台福、VW製造廠於水火!

更重要的是挽救你奉為至寶 -DSG變速箱的聲譽。因為很明顯的，你的 DSG SOP 5 救不了DSG變速箱。

nabiki68

1843分

212樓

nabiki68

個人積分：1843分

文章編號：71660482

最近Fabia 1.2 做完了9萬保養, 更換了原廠說終身不用更換的閥體油

原本低速檔換檔抖動的問題就消失了, 再加上本篇的解說.. 更可以合理懷疑

DSG會壞的就是會壞(可能跟出廠舊有的瑕疵有關), 跟換不換油無關XDD

人間五十年、化天の內を比ぶれば、夢幻のごとくなり。一度生を受け、滅せぬ物のあるべきか。

jameslanx

98分

213樓

jameslanx

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文章編號：72153375

前陣子看到大陸的視頻，說雙離合器停紅燈打 N 檔容易造成閥體損壞，應該是亂說的吧？因為只要變速閥體一定作用，打 N 檔在整趟行駛過程只佔了很小的比例，這樣說沒錯吧？

autoang

276分

樓主

autoang

個人積分：276分

文章編號：72187361

這一期的車主雜誌
大家可以買來參考一下

Cloudy Shiau

2102分

215樓

Cloudy Shiau

個人積分：2102分

文章編號：73385649

中國DQ200招回討論
對於7速DQ200中國方面再次招回
是針對蓄壓罐底部爆裂的部分
需招回更換底殼
也就是[部分]蓄壓罐底部的底殼強度不足
這是原廠的正式招回
也就是部分DQ200閥體損壞的原因

底殼強度應該不可能是車主在網上討論討論就可知道的
牽扯到濾網更是不知道邏輯在哪?

Freshness

11489分

216樓

Freshness

個人積分：11489分

文章編號：73388655

在台灣食品界，二人或二人以上攝取相同的食品而發生相似的症狀，稱為一件食品中毒案件。

在台灣汽車界，二千人以上購買同樣的車而發生相似的症狀，稱為車主駕駛方式不良。

GOLF5TDI

3191分

217樓

GOLF5TDI

個人積分：3191分

文章編號：73391940

1515151515151515151515151515151515

JTSHEN

176分

218樓

JTSHEN

個人積分：176分

文章編號：73776295

nabiki68 wrote:
最近Fabia 1...(恕刪)

可能也是有關係~~

理論上~~ 油髒 -> 流動性差、溫度易升高
-> 造成壓力就大 -> 壓力過大就炸了

減少閥體連續動作的機會，減少市區或山路的行駛!!
或許有機會不讓閥體爆裂

有錯請指教，一起討論!!

並謝絕 GOLF5TDI 的任何回應

fmshih

565分

219樓

fmshih

個人積分：565分

文章編號：73801748

閥體爆裂應該不是瞬間壓力過大造成的，我相信福斯的工程師還不至於這麼笨，連結構的最大壓力承受值都算不出來。比較有可能的是金屬疲勞，因為閥體內的壓力化是反覆交變的，符合造成金屬疲勞的要件。當發生金屬疲勞的現象時，在遠低於金屬降伏強度的負載下，就有可能造成瞬間爆裂！而在製造過程中，每個閥體內部潛在的瑕疵不一，有的可以承受較久的週期，有的在短週期內就掛了，這就說明為何有些變速箱可以開很久，有些很早就掛了，跟D檔到底絕對無關。

其實我覺得大屍也是受害者，由於擔心變速箱掛掉，一直以來都恐懼戰驚的按照SOP開車，無法享受D檔一路到底的樂趣，一輛車開成這樣也是可憐啊。

JTSHEN wrote:
理論上~~ 油髒 -> 流動性差、溫度易升高
-> 造成壓力就大 -> 壓力過大就炸了..(恕刪)

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