就牌照稅來說,電動車依據馬力或是油車依據排氣量都一樣不合理...試想一台6.3L的C63,跟一台2.0L的C63,牌照稅差了多少?車商賣出這兩種車,政府對於這兩種車的管理有何不同?個人是覺得,如果跟行政管理成本無關的話,依車價課稅最公平!
bibliophlist_32 wrote:我不會因為馬力税這個議題,不買電車。主要的障礙在,我錢包的厚度,里程焦慮。 不然車險費用要看一下比油車貴多少吧。 你的油車乙式保險一年多少錢?我的電車乙式保險,一年不到2萬。這不是阿撒不魯的保險公司,是國內號稱車險很貴的那一家。
1.燃料稅 應該隨油徵收2.牌照稅 應該固定每(X)年驗車定檢 驗車費與稅金同時繳稅金只分自用與非自用 不能用車價 馬力 或CC數 去評斷稅金因為即使馬力再大 你限速又沒開放 處處都是攝影機科技執法所以用馬力課稅也不合理 因為享受的是相同的限速 CC數 車價 同理除非你開放貴的車子有什麼特權 便宜的車子沒有 那你用車價來課稅才合理當初是用關稅壁壘 想要扶植國產車 並用CC數來課稅 限制汙染及燃料損耗現在國產車不堪一擊 都買進口車 其餘的說是國產車 大部分也是進口組裝而已3.牌照應該可以保留 換車時把牌照換下 而不是車子報廢牌照就沒了現在都什麼時代了還在用那種幾十年前的方式而且有些人的牌照是花很多錢標得 不能保留實在不合理
【馬力計價不公】笑死,想支持什麼就會講什麼話。現在引擎車以汽缸大小分級距,就公平了?汽車科技一直在演進,引擎的大小不再絕對等同油耗或排污量,稅制百年不改,豈不是懶惰無知?回頭講電動車,不要以馬力計價,那請問電車粉想以什麼計?車長嗎?