細究規則後，TNCAP第一版測過的車是不是該全部重測？

babyzombie · 2026-09-20T22:13:04+08:00

最近看到VIOS要停產的消息真心覺得謝天謝地這台用2026 第二版TNCAP新標準來看零顆星的乘用車終於要停產了貨車零顆星是為了賺錢生活沒辦法(反正貨車通常都一個人用車機率比較高，最慘就是慘一個人)但乘用車零顆星慘兩個人以上甚至四五個人可能性很高所以和泰停產Vios真的是做功德不過也有看到網友分享第二版TNCAP不只標準高難度也提高很多，據網友用新難度細算Yaris Cross有可能會掉到零顆星，HR-V也可能剩兩顆星看了一下歐規用最新版TSS的新車都只拿到四星真的覺得網友的推算零顆星真的不是不可能連台灣2026才剛導入的Toyota Urban Cruiser都拿不到五星歐規Yaris Cross跟台灣Yaris Cross是不同車型就不特別說但假如歐規原裝進口搭載最新世代版本TSS的Toyota Urban Cruiser都拿不到五星那除了網友推算可能零星的台規Yaris Cross外還在用將近10年前舊版TSS 2.0的Atlis和Corolla Cross會不會用新版難度測也只剩三星兩星甚至更低？這絕對不是危言聳聽考試的標準難度提高的情況下，除非產品有跟著更新或者大改款不然成績變差是很正常的像VW T-Cross就是很好的例子(五星變三星)但車廠推陳出新的話就不用擔心考試標準或難度變高像台灣VW同步歐規引進大改款的T-Roc因為各種安全科技都升級到最新世代所以新的EURO NCAP再難也是考出五星滿分成績大家應該也有注意到上面兩張圖EURO NCAP在舊標準測試的車會標示EXPIRED我問了AI，AI給的答案簡單易懂既然TNCAP是參考EURO NCAP要學當然學全套不要學半套採用AI說的EURO NCAP作法的話第一版TNCAP受測的車型應該全部都打上過期或失效的標籤才對吧？我說的不只針對那些用新標準掉星星的車喔也包含下面這些用新標準來看五星的車型(用新標準看是五星，但難度提高了不會掉星等嗎？Model Y已經在第二版TNCAP證明自己是五星當然就沒話說我的想法是只要車款還會在台灣市場上繼續販售，而且沒有明確一年內會停產下市的計畫，都應該用第二版TNCAP重新測一次這樣至少對比較重視安全的消費者來說，買車時才有最新的參考依據，同時也藉由TNCAP的成績，督促車商提升車輛的安全，也讓車商知道，不是用低標準低難度拿到一次五星就可以無限的拿來說嘴還有那些喜歡進行配備調整的進口車商，不要老是在國外5星成績的車款，進到台灣就拔東拔西，像剛發表的Honda ZR-V沒給後座預縮安全帶就很不應該，而且好像少了些配備當然也可以理解這麼多車子要重新測試，勢必要花上不少時間，因此考量輕重緩急，銷量好會影響最多消費者安全的的車子例如YC、CC、RAV4、CR-V、HR-V、Bria，以及最近很常拿車禍來宣傳安全性的Territory肯定是優先要用第二版TNCAP重新測試的另外嘉偉哥之前整理過的沒有後座預縮安全帶車型，我覺得也可以列入優先測試名單當然，這樣講也不是只針對某一個品牌像 New RAV4已經升級到最新 TSS 4.0，高機率應該第二版測試也是五星，測試的排序上就可以往後排對於每年拿納稅人接近5億元預算的TNCAP來說我相信肯定會很樂意以守護國人安全為優先考慮，用第二版TNCAP標準難度重測上述提到已經失效過期的第一版受測車型吧？雖然如果真的把目前還在販售的車款全部重新測一次，搞不好最後會出現一大堆0星、1星、2星、3星的車……對眾多車廠來說應該是滿丟臉的啦但對重視安全的消費者來說應該是好事

babyzombie

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Ken9687 wrote:
Urban Cruiser的ADAS不是TSS，它用的是鈴木的ADAS，豐田也從來沒有標榜Urban Cruiser有TSS，所以拿這點來推測並不合適

原來是貼牌車喔......和泰好像特別喜歡賣這種車
我之前只知道台規Yaris Cross和Townace是Daihatsu的車，現在又多了一台Suzuki的車
但歐規Yaris Cross是最新版的TSS這點沒得凹吧

ne5532

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22樓

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不是，重點是即使撞擊0星車子還是可以販賣呀，又沒強制禁止販賣，那有沒有重測有差嗎？

babyzombie

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壞掉了 wrote:
想辦法讓車廠自行花錢，請TNCAP測試。

我覺得如果可以鼓勵品牌自行花錢測試也是一個不錯的方法
對有信心的品牌來說TNCAP五星其實是個不錯的行銷話題吧？

壞掉了

其實，這最主要還是在消費者，如果2, 3顆星，都可以賣得不錯，車廠才不在意幾顆星。廠商畢竟是商人，沒好處何必多花成本。

2026-09-21 12:26

babyzombie

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BlueSky5230 wrote:
你以為網友們看不出來你再行銷某款車嗎?假如不是，那麼很抱歉!
學術研討不是不行，但是至少不要讓讀者覺得你是藉機行銷。起碼品牌打馬賽克，以及不要明目張膽地寫出車輛名稱。

我看到那幾張舉例的圖，我就不想認真往下讀了。因為我的意識告訴我，是不是除了那輛車以外，似乎所有車都被貼上有沒有五星的問號。

直接截圖EURO NCAP同車型不同年份測試成績對比就被說是行銷車款？
欲加之罪何患無辭，看樣子這篇應該戳到某些品牌的痛點了，才會被這樣攻擊

不用想那麼多

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25樓

不用想那麼多

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沒那麼重要啦～～
重機都覺得飆到180很安全
TNCAP幾顆星有差膩？

sagat

我大重機如果進行撞擊測試，可以用人車分離的神功護體，一定是5顆星啦，吱吱

2026-09-21 18:15

關老爺爺

344分

26樓

關老爺爺

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也希望重測用新制測新車，讓消費者有真正公平的資訊可以參考，光看Sportage報告中isize 的扣分就完全是新舊制的標準落差而已如果拿26年式車型來測很多項應該就都都不會扣到分

開啟者

364分

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開啟者

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TNCAP就當作參考吧，而且市面上的車也不是全部的車都會去做測試，看看保時捷、法拉利、賓利、雙R等等高檔車，他們也沒有去做TNCAP，有人敢說這些車一定都不安全0顆星嗎？不敢啊千萬母湯

。

好啦~高檔車不是人人都能買，那就降低一點歐系品牌 Volkswagen、Audi、BMW、MINI、Škoda、Volvo、Peugeot、Citroën、Renault、Land Rover、Jaguar 也都沒做TNCAP；日系品牌 Mazda、Subaru、Suzuki、Mitsubishi、Infiniti、Isuzu，以上品牌也是目前一台車都沒有測過TNCAP，既然還沒測是不是都要先暫定0顆星不安全？如果要以TNCAP為標準去購車的人，選擇會很少喔。

娃娃學堂

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娃娃學堂

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我覺得該重測
但他們成本感覺會爆表

Mr氓總

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Mr氓總

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舊標準五星跟新標準五星根本不是同一個等級，T-ROC大改款在難度提高後還能滿分，這個才是真正有說服力的安全成績

aesdu

569分

30樓

aesdu

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文章編號：93604043

要知道，台灣2026Tncap是用2022Encap規範，這是前提。

即使如此，部分車廠同車款測試結果，在兩者之間還是有極大逆向落差。比方KIA 2026Encap 五星，2026Tncap(2022Encap) 兩星。

先提高TNACP的信任度，也就是朝高銷售量車款下手，才有下一步的可能。

而錢必須用在刀口上，才能加速脫離車廠的訊息差欺騙。

你有大把大把的錢，想贊助每年全市場車款重驗，TNCAP歡迎你。 ^++^