inconceivability wrote:
有高規認證是一種品質...(恕刪)
不能同意您更多了
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inconceivability wrote:
沒錯這個觀點我在另一...(恕刪)
神的地方在於，可以判斷不能用，不換會傷車？
感覺順(添加劑/油精)=>都不怕油泥多的....
用XX牌(不限定規格)一定有油泥？=>
不能打驗證(連SM都沒有)的特殊配方分裝油當長效油用，沒油泥也難
很多場最喜歡5w50，反正十萬公里絕對沒事，聽起來比較安靜，以後油泥跟我無關
引擎變大聲表示機油差？=>機油清潔性太好也不行？
硬要說感覺，其實跑一千公里就有差異了
道理還是跟鹹酥雞的油一樣
你高興幾點去買都可以
Brembo的剎車也不是貴在剎車距離最短
Mobil 1也不是好在性能最佳，同樣0w40，香港的殼牌一開始還比美製M順，不過衰退比較快，油壓狂掉
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inconceivability wrote:
不好意思你的說法我是...(恕刪)
我很認真的回答您的問題:
1.有關1KM 跟15000KM 的"感覺". 老實說因為每天接出太多不同車,我實在體會不出來..... 反而在冬天及冷的溫度下,剛剛發動引擎時,引擎聲音會大聲些. 但是溫度一回復正常時, 就好了.這個我體會的出來．
2.長效??? 我服務的公司MB & PORSCHE 並沒有用EP 的機油,(而且也沒賣, 我想24000KM 才進來保養一次,老闆會很不高興.....所以我不敢說.
服務車界對於原廠所規定的我盡量遵守, 一有問題,總廠會負責到底. 有關規定外的用油, 我能避免則會避免,並不是因為懷疑他的品質.而是我懶的去面對,萬一一但有問題時無謂的爭執.
PORSCHE 的保養週期是15000KM 或是每年, BENZ則是２００００ＫＭ／ 每年．我是２００３～２００８服務於ＭＢ，到昨天還有客人打電話跟我約保養的時間（一天是我客人，終身是我客人．．．．除非你不找我，不然我會服務到底！！）這些年來，我個人還沒有經驗到引擎掛掉的問題．．． （電系問題倒是多到煩......包括我的SLK,,,3萬KM時流量感應就壞了......我相信根機油無關!!)
3.我是個蠻龜毛的人,所有的老車的保養,95% 都是自己來.車雖老,但是參加過幾次比賽很僥倖的都有得到獎. 每週的騎乘會,跟我騎的人都知道我是不會因為騎老車就會手軟的,,,,我所有的騎成紀錄都PO 在重車論壇, 有興趣可以移駕看看,
機油壓力??? 對不起,我的車都是老車,沒有表...但是可以確認的是機油燈一定沒亮,我不會冒這麼大的危險的.
4.我是去開市售車,不是去開賽車,原廠賽車,保修跟大家是一樣4年8萬,開壞了才會修.這些車是屬於PORSCHE 北美總公司的,修車還是要給錢的.... (公司自己的錢！！）
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今年３月，剛好到有機會到Ｌｅｉｐｚｉｇ總廠參加講習，很榮幸剛好駕訓是由保時捷駕駛學校＂光頭＂總教頭主持． （內線消息總教頭今年會去幫McLaren 開MP4/12賽車參賽！！！）有幸在保時捷聖殿跑道的跑了幾圈，老實說因為氣溫高低造成引擎的反應不同，這多少我可以體驗到，但是機油開１仟，開５仟，開１萬．．．．．．．．．．．如果剛好有三輛一樣的車停在一起，叫我指出 哪一輛是新機油，哪一輛是開１萬，老實說，我真的感覺不出來！！！ 如果真有這種高手，我真心的想見見他， 我會準備好車輛，好好的請益他，到底是怎樣可以察覺出來，這樣會讓我有更有專業的形象 ！！！
０１上有句名言，＂有圖有真相＂！！！ 如過神人有看到，請麻煩ＰＯ 一下有關您的經歷的圖，好讓大家做個參考，如果只是用說的， 那就真的欠大家很多了！！！！！！
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inconceivability wrote:
我想大部份的人還是從...(恕刪)
我就是有問他們，機油在一般駕駛環境下，真的有必要要５０００甚至３０００Ｋ就要更換？？？！！！！ 教官反問我為什麼？？？？ 在機油壓力，油溫等狀況都沒有異常 （ 警告燈亮起）， 為何要換？？？？ （ 我其實很想拿網上大的回覆（ 尤其是神人的） 給他們看，但是一想到教官或許會問我是哪個車公司？？或是車隊？？？甚至是車手？？？？我實在開不了口說是網路上 ０１車隊裏說的．．．．．．．．
其實０１上那篇超過２００層的機油討論我有一值在跟．．．．少林武當各門各派，每位都有充足的理由說要換或說不需要換．刀光劍影煞是精采!!!我很好其到底有幾位是真功夫,有幾會是純打嘴炮????? 自己的車開到掛了的有幾位??? 聽說的有多少?????
其實１５０００ＫＭ 或是１年一換，已經是很頻繁了(ＭＢ是２萬！！！）．原廠手冊建議的都已經把誤差直算記進去了． 以如次的更換頻率，工廠已經能很放心的提供４年８萬ＫＭ的全車保固． 他們不怕，消費者怕啥？？？
每年一次的保養 ，換機油其實只是週期保養中小小的一環． 軟體的更新，煞車及懸吊的檢查， 橡膠製品如皮帶等的檢查，其實比機油還重要！！！（ 老實說， 地區經銷商真的很希望能縮短保養週期，財源才會廣進．．．但是總公司有標準ＳＰＯ所以．．．．
至於您提到為何不３００００ Ｋ再換？？？我不是工程師,所以我只能相信手冊上所敘述來遵循． 原廠的工程師絕對是經過推算,測量才提出來的數據,除非台灣有人認為PORSCHE 或是 MB, BMW 工程師說的是屁!!!!他們做3小車,完全不故消費者的權益, 亂說一通, 說明書上筆誤，小數點點錯．．．．這樣我也無言了!!!
其實我就有在北美開拖車頭的朋友，也是台灣人,他的 VOLVO 車頭不是3萬,而是8萬KM 才換一次油!! 一輛VOLVO 16000CC的拖車頭,比一輛911 還貴, 車壞了還事小,萬一托冷凍櫃橫越美加,東西因為車壞了,那可不是賣車就可以了事....短短幾年他的車已經開快1百萬KM 了, TURBO壞了好幾個了 ( 因為新的柴油廢氣管制,引擎溫度高過以往很多.........) 但是我好樣還沒聽說他的引擎掛了???
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katanalover wrote:
我就是有問他們，機油...(恕刪)
感覺這種東西就是這樣
沒感覺再怎麼說還是沒感覺,有感覺又可能是變心理作用...不是嗎?人人都有可能是神人
另常見的諸如方向盤路感、車身剛性...等等,也是很具代表性的"感覺"
我想問的是機油的性能與壽命有無關連?甚至駕駛感受上的差異
怎麼樣的答案或許跟怎麼樣提問有關,這部份感覺並沒有很切合到
另外為何我會問是1年或15000公里的條件?1年或30000公里不行嗎?
重點在於制定這樣的條件的背後,其原理是什麼?
怎麼都沒有人思考過這一塊的道理是什麼...為何與里程數有關?
拖車頭、卡車...沒什麼研究,不過機油使用量是一樣的嗎?引擎溫度?轉速?...
每個車種都有自己的特色與硬體條件,如又機車...
不然機車的更換里程數不就又被新知識分子笑死了嗎?
不管是里程數或其他例證,我想表達的是機油更換周期是否是個沒有彈性的絕對值?沒有其它影響因素?
所以我思索1年或15000公里這個條件的原則依據是什麼?
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inconceivability wrote:
感覺這種東西就是這樣...(恕刪)
您在上面回復時其實已經回答了您自己的問題：不同的車，機油量不一樣，溫度，轉速等等，每種車有自己獨特的要求及條件。車廠設計出來的數據，絕對有他的寬容值。一個可以載10人，650 kg的電梯，相信載多一兩人，甚至多一倍的重量，電梯還是不會斷掉的，因為設計一定有個寬容值。建議15000公哩保養，多少有些人因某些理由，遲點來保養，車子應該也不會壞掉。我只能説，真正的寬容值，應該是比15000公哩高很多。但是就是因為考慮到最壞，最保守的打算，所有才定出個安全，好記的規模。
問題來了，就因為每種車的設計不一樣，為何就是有人，真是神人，只要到3000，或5000公里，這神奇數學， 三小衰退，噪音變大，剪力破壞的感覺就明顯的浮現上來了？？？？我不相信一輛小喜美，跟著v8的美國車，跟v6的Camry ,都會在這神奇的關卡時，出現神跡？？？？
明明製造的人都説可以用這麼久，還拍胸脯保幾年內不會壞，，，，，就是有人不相信，還可以在不同種車，不同的駕駛環境下，只要是3000，5000這神奇數字（有的更屌，1000，甚至600）馬上就是衰竭，衰退，無力，運轉粗糙，，，，説的比紅酒的品嚐專家敘述的還仔細！吃東西，還有個靈敏的舌頭可以試，機油衰退，只是靠屁股這個很不敏感的兩片肉而已耶，，，，，，，
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如果把２５０小時，搬道路地上來，乘以平均每小時６０ＫＭ 的時速， 250 X 60 KM = 15000KM.... 這數字好像突然變的有點邏輯？？？
船對台灣算是比較冷門的玩具， 但是在北美靠海的城市，倒是漫普及的． 一但出海船一發生問題，那可不是開玩笑的！！！ 所以保養的確切性決不能疏忽， 就是因為不能疏忽，所以才有每 ２５０小時的整備規定．試問一下， 一般的船，開５０小時後， 不隻到會不會有機油衰退的現象 ？？？？ 運轉變生澀？？？？ 顧路在太平洋等待救援？？？？？？？？？？？？
有機會如果有網友到溫哥華來玩，我一定找機會帶你們去逛逛，坐船去體驗一下，如果能體驗到機油差異,只要是跟汽車一樣的引擎,裝在哪裡運轉出來的精細度應該可以"感覺" 出來吧???????????
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