hungmaxy wrote:
而且他還標榜前後軸的動力可以可以做左右不同的傳輸比例


這功能應該是 三菱那一套

左右不同 扭力分配 需要電子式差速器

剎車式LSD 適合低速脫困

還有

如是 適時AWD,後軸 "應該" 不會配電子式差速器
ultimate23 wrote:
RAV4冷氣吹5分鐘可以下降的溫度

FORESTER可能要吹50分鐘


沒那麼誇張沒那麼誇張,實測大概15分鐘,冷氣不夠快冷是通病。
其實四傳Subaru好像也還好
上次好幾台卡在沙灘 最後還不是Jimmy救援
youliveme wrote:
其實四傳Subaru(恕刪)


沙灘 重點是在輪胎...
想詢問一下 PCS PCB 主動煞車系統,這兩者有何不同?
樓主應該把後勤保養維修及保固也考量進去,如果是這2台車,我會選RAV4,畢竟Subaru的18銅人陣很有名氣,保養維修成本也比較高
但後勤部分覺得RAV4還是有它優勢
蛋捲後勤部分不知道有沒有進步了
之前看蠻多人在抱怨
同級距車看,Subaru的車普遍比Toyota車耗油
但是,開起來的安全感差異不小
Subaru 在美國市場的一個 slogan: Confidence in Motion 真的不是喊假的
Rav4 vs Forester, 這樣的比較應該訴求在 安全、空間、經濟、多功能用途
在臺灣選RAV4 我只會考慮 Rav4 4wd Hybrid 的版本,為的是“省油”與“進口車的安全”
如果一樣是 2.0NA, 且針對四驅而來,建議兩者都試駕與試乘後再決定
動力真的都只是堪用,Kuga 2.0 AWD 也拉進來吧
mandylian07 wrote:
算是觀望了這兩台車一...(恕刪)

地衣四輪傳動在台灣其實根本用不到又不會下雪,這兩台底盤底盤說實話都不好,要嘻皮值高就選kuga就好馬力還比較好
Dwing wrote:
這功能應該是 三菱那...(恕刪)


RAV4後輪左右各有一組離合器
去實現後輪的左右輪速100:0~0:100
三菱的後輪也是使用煞車去控制的樣子
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