abula7788 wrote:
插個話題...如果有人買LEXUS IS250
然後把那個大L MARK拔掉
改貼TOYOTA的那個牛角MARK...
你們會怎麼去想這位車主哩??
那如果有車主
買ACURA把他換成HONDA
買INFINITI換成NISSAN
買BMW換成BENZ
買BENZ換成BMW
買PORSCHE換成FERRARI
...
您會怎麼想這些車主呢?
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edward66cpu55 wrote:
Lexus IS25...(恕刪)
您的最後一句真的是說到我的心坎裡！
老實說因為工作的關係有點忙(常常出國)，老婆現在開的這一台車就是因為年老問題多，車子一出問題她都不是Call車廠，而是直接打電話給我要我處理
(心中的OS:我又不是技師～每次還要包修到好)，我有時候人在國外還要處理這種鳥事(請網友原諒我的直接)，就覺得很煩。看了您的PO文，我覺得好像可以直接殺到Lexus去訂車了！另外還有其他網友提出一些需要考慮的事項，非常感謝；不過我不打算生小孩、也沒有牌照稅(家中長輩可以減免)的問題，所以最困擾我的還是後勤維修的部份。講得自私一點，就是我不想車子出問題還要叫我去處理啦！
這也是我不想自作主張推薦她買別牌車子的原因(我個人偏好買Saab
)，免的到時候車子有問題又「牽拖」到我這裡來，吃力不討好。另外還有一些大大已經討論出火氣來了，消消氣，我不是故意要挑起筆戰的。讓這個討論列到此為止好嗎?謝謝囉
！
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Cooltown wrote:
為何你覺得沒意義？是...(恕刪)
我覺得你說話還是要為自己負責, 不是隨便說說而已,
1. 2005 美國JD POWER在德國調查結果我並沒發現LEXUS在榜中, 只有看到TOYOTA,
所以我才說lexus因銷售量在歐洲太低所以沒在評比名單中,
(做實驗都知道樣本數不足無法採樣)
這也是我說拿歐洲價格lexus和雙b一樣價格去比是沒意義的, 因為銷量差太多了,
差了快20倍(前半年bmw 40萬, lexus 2萬), 再加上其他品牌, lexus 可能連0.5%都
不到,因為德國BMW只佔8%, 調查了2萬人,如果lexus卻佔不到100人,
再扣除在德工作的日本人, 能剩多少?
如何加入調查?
所以歡迎你提出你的資料, 不要隨口說說
2. 2005 年日本JD POWER的成積
SSI
1.HONDA(107)
2.VW(105)
3.BMW(103)
3.BENZ(103)
3.TOYOTA(103)
6.NISSAN(102)
7.MAZDA(99)
7.MITSUBISHI(99)
9.SUBARU(97)
CSI
1.BMW(110)
2.NISSAN(103)
3.HONDA(102)
3.TOYOTA(102)
5.MAZDA(101)
6.BENZ(100)
7.MITSUBISHI(99)
8.SUBARU(97)
9.VW(95)
於日本當地TOYOTA只是如此而已, 所以我才說TOYOTA很會行銷,
3. 德國雙B和LEXUS車價或許相近, 可你卻忘了日本當地LEXUS車價卻便宜雙B許多
我就拿日本基本款定價來說
lexus IS 250 390萬日幣
BMW 320i 自排 410萬日幣
323 484萬日幣
325 535萬日幣
你說lexus在日本賣很貴的model
lexus.jp自己去看看吧!
我提出數據只是希望在批評時要提出數據, 不要用印象說話,
我只是提出平衡的說法, 即使lexus在日本正名且低售價, 但銷售不振也是事實
一般來說新商品總有蜜月期, 這於去年開始於日本銷售的lexus似乎一點都沒看到
4. 我說的自己來是說我口渴自己來拿水, 想看書自己來, 想看車自己來,
我不適應日本式那種非常特別的服務態度
但如果有人願意幫我開去保養,可以省幾個鐘頭時間, 何樂而不為
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ruby6436 wrote:
我覺得你說話還是要為自己負責, 不是隨便說說而已,
1. 2005 美國JD POWER在德國調查結果我並沒發現LEXUS在榜中, 只有看到TOYOTA,
所以我才說lexus因銷售量在歐洲太低所以沒在評比名單中,
(做實驗都知道樣本數不足無法採樣)
這也是我說拿歐洲價格lexus和雙b一樣價格去比是沒意義的, 因為銷量差太多了,
差了快20倍(前半年bmw 40萬, lexus 2萬), 再加上其他品牌, lexus 可能連0.5%都
不到,因為德國BMW只佔8%, 調查了2萬人,如果lexus卻佔不到100人,
再扣除在德工作的日本人, 能剩多少?
如何加入調查?
所以歡迎你提出你的資料, 不要隨口說說
Lexus是Toyota內部一個project想要生產可以挑戰雙B的車型，然後針對北美市場做調查後
決定需要另外建立一個品牌跟經銷服務體系
1989年一月推出LS400，搭配camry為基底的ES250在同年九月在北美開賣（總不能只有一款車吧），但銷售主力為 LS400
1990進入 英國，瑞士，加拿大，澳洲
（我一直覺得為了品牌的一致性，其實ES該停掉，不然就是要跟camry大切割，但ES很好賣，甚傷腦筋啊）
這牌子跟雙B的歷史相較，品牌商譽的累積可以說還在孩童時期（在累積L情節上很吃虧啊
）Lexus以前到現在都還是拼北美市場為主力，因為那是最大市場（所以還是以北美的taste為主）
且拿德國來比台灣算是好sample嗎？
客觀購車與駕車環境大不相同吧？
當然是不要拿台灣的JD Power report囉
台灣消費者很好騙嘛！
美國人也是很好騙！？
ruby6436 wrote:
2. 2005 年日本JD POWER的成積
SSI
1.HONDA(107)
2.VW(105)
3.BMW(103)
3.BENZ(103)
3.TOYOTA(103)
6.NISSAN(102)
7.MAZDA(99)
7.MITSUBISHI(99)
9.SUBARU(97)
CSI
1.BMW(110)
2.NISSAN(103)
3.HONDA(102)
3.TOYOTA(102)
5.MAZDA(101)
6.BENZ(100)
7.MITSUBISHI(99)
8.SUBARU(97)
9.VW(95)
於日本當地TOYOTA只是如此而已, 所以我才說TOYOTA很會行銷,
CSI(Customer Satisfaction Index)的組成因項目是
problems experienced
service advisor
service performance
service timing
facility appearance
110 vs 103，這叫做只是如此？
那100的怎麼辦？（Benz到旁邊說，那是因為我不重視JD！！
）SSI(Sales Satisfaction Index)更是要小心解讀了
Sales Experience, Explanation at Delivery, Price Evaluation, Delivery Timing, Salesperson Knowledge and Post-Delivery Contact
這完全是購買過程的滿意度
而且Toyota跟BMW平分
Lexus的交車過程水準應該不會有低於Toyota的可能吧？
以上兩項是交車過程以及之後的 12-18個月，之後呢？
雙B在北美是三年保固喔，台灣幾年？
且台灣的雙B還相對價錢比國外高
這裡
為什麼沒有Lexus容後再述
ruby6436 wrote:
3. 德國雙B和LEXUS車價或許相近, 可你卻忘了日本當地LEXUS車價卻便宜雙B許多
我就拿日本基本款定價來說
lexus IS 250 390萬日幣
BMW 320i 自排 410萬日幣
323 484萬日幣
325 535萬日幣
你說lexus在日本賣很貴的model
lexus.jp自己去看看吧!
我提出數據只是希望在批評時要提出數據, 不要用印象說話,
我只是提出平衡的說法, 即使lexus在日本正名且低售價, 但銷售不振也是事實
一般來說新商品總有蜜月期, 這於去年開始於日本銷售的lexus似乎一點都沒看到
你知道lexus是 2005年的哪個時候進到日本嗎？
是2005年7月26日，而且IS 跟 GS 還是 2006 才開賣的
當然樣本不足
所以在JD Power JP裡面沒見到
且跟Toyota的同質性是一定會讓其銷售初期遇到困難的，人家有Crown可選
而且日本車廠(Toyoto, Honda, Nisson, Mazda...etc.)還有一堆日本國內限定的高性能車型可選擇，這些我們只能流口水但買不到
Lexus, Acura, Infiniti的獨特性優勢在日本是極小的，比在台灣還不利
絕對會很難賣
ruby6436 wrote:
4. 我說的自己來是說我口渴自己來拿水, 想看書自己來, 想看車自己來,
我不適應日本式那種非常特別的服務態度
但如果有人願意幫我開去保養,可以省幾個鐘頭時間, 何樂而不為
看數據要看細項，要看樣本來源
要想清楚你拿數據是要印證什麼
現在要用車的人是女性
駕駛距離是短程
駕駛環境是中低速
且人在台灣
有人推薦 IS250>320
有他的道理，不需要整盤否定
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我覺得最～最重要的還是您老婆的感覺與需求！
務必請她2台都去試駕看看～仔細感受一下2台車的設計理念與性能
再冷靜的決定哪台才是一直停留在她心中的NO.1！
(有些人在意的是配備或是性能，但更多人在意的只是那塊MARK....)
家母一直是BMW的死忠支持者，從320CI到E60大5再換到IS250
她晚上才打給我說，買到現在她還是喜歡不了IS，叫我牽去賣了
為什麼呢？因為它不是BMW！....她的最愛還是以前的雙門CI
250目前開6000多KM，她唯一的感想就只有原廠服務態度很好而已....
千呼萬喚的E92又總算在9月底要發表了所以....
IS250以我的觀點來看，最大敗筆在室內空間與誇張的A柱
我也不過183，頭就會頂著屋頂開，進去調整好位子後，下車時甚至還會被方向盤卡住下不了車
實在太辛苦了....
還有那A柱真的大的誇張，絕對多少會影響到行車安全有興趣的朋友可以去試駕看看是否有跟我一樣的問題，以上只是我個人觀感，提供給大家參考～
(現在最愛開的還是那台GTI，太fun了！
)
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)
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