山路玩家,大家入彎的心法為何?

hsuchiehhao wrote:
連續髮夾彎我也開得很開心


愛車底盤好,駕駛技術好,通常不愛拚直線加速
更喜歡彎道的樂趣

畢節望族後裔
hsuchiehhao wrote:
我開的是入彎出彎角度精準.....油門煞車搭配得宜.....行雲流水
急加速急減速不是我的風格(恕刪)


開山路最爽的是享受流暢的轉彎快感
也許不是最快
但比出彎油門全開入彎煞車全踩所帶來的不順暢感
愉快多了
那種直線一條龍彎道一條蟲的人
最令人討厭
開車完全沒有流暢度可言
連線路都掌握不到 有什麼好說嘴的
有人喜歡順順,我是喜歡慢進快出,有大G力
進去越慢越好,角度越小越好,彎裡越短越好,出彎越快越好。

很多S山路,直線距離都很短,比如100公尺一個彎,有人會在70煞,有人80,有人90.有人慢慢轉。
我是喜歡在90公尺踩到最慢,很小的角度迴旋,10公尺就灌油門,90公尺再煞

就跟開戰鬥機一樣,有人飛很遠,很快,順順的飛出O型。有人飛到頂點急煞車整個下來變成一個小O然後就從內線超車。
有些人開的很快但她就是被超車。有些開順順的沒超速就是可以巴掉別人。
有人該煞車時不敢煞,該灌油門的事後不敢灌。
汽車比較看不出來。大型重機什麼120km,從外線到一個漂亮的弧度然後磨膝過彎..別人只要騎70km就從內線超車把掉你,下一個彎120km還沒轉回來,70km已經不知道騎到那邊去了
開車,騎車看視野~
順順快速路看一半一半被山遮住,你用賭的不敢加速也不敢減速
入彎越底容易看到出口的全貌,知道你出去的路況是否乾淨
越慢入彎你過彎的角度越小越犀利
能快速的出彎你山道的直線空間才能長,比較長就有加速空間

入彎越慢彎內越短,視線越好,入彎看出彎有車有危險就不加速,出去直線安全就灌油門。
我基本上出彎灌下去就抓到前面順順過彎的尾巴。她還在要快不快要慢不慢時,我已經從內側灌油門超車了

宅爸的車,FR 5m long & 1.9 ton 重又寬,但重心很低,高寬比 0.71 (約同 991)
慣性大,走順開路線, 85 rule 逛山路
見彎收油,抑制推頭,因車重又轉向,車速一下就會掉到 40~50
可以直接補油進彎心,補多可以漂移,補少就循跡,apex 再重油門彈回 85
迎接下一個彎道

下坡彎比較好玩,收油後車速不會掉太多,70+ 進彎
稍補油就可漂移,其他同上述

p.s
煞車應急才用


有趣的一部短片
職業玩家測試 understeering and oversteering
Under - 入彎推頭,關閉 esp 可有更高極限,但一般山路不建議
Over - S 彎漂移,FR and RR 特性不同,無人山路才可嘗試
畢節望族後裔

使用 Mio 行車紀錄器的山路玩家,官網可下載 Window(Mac) manager

方便事後分析彎道車速, G 值的差異得失

畢節望族後裔
西恩潘朵拉 wrote:
入彎出彎心法?你們不...(恕刪)

你這才是正解,看到有人在說低速過彎,真的不難想像平常山路上碰到那些50km/h在開的車是為什麼了
ai_0301 wrote:
使用 Mio 行車紀錄器的山路玩家,官網可下載 Window(Mac) manager .....(恕刪)

宅爸側錄一段,供山路玩家們參考
藍線表示縱向 g 值,透過油門收放,控制車速,曲線平滑,完全不用煞車
黃線表示橫向 g 值,曲線大起大落,享受彎道樂趣
畢節望族後裔
彎的過拓海~彎不過填海
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