商用廂車雙強對決｜Toyota Town Ace vs. CMC Veryca 配備 / 空間 / 動力大比拼

瓊斯 · 2023-03-29T09:50:28+08:00

在地狹人稠的台灣，「輕型商用車」可說是眾多中小企業頭家們打拼時的最佳夥伴，在過去20年間，國產輕型商用車這塊市場則幾乎都是由中華汽車的Veryca菱利車系稱王，不過這個狀況在去年開始有了變化，因為Toyota導入了Town Ace車系這款尺碼、定位、價格均與Veryca相似的對手，並在商車界投下一顆震撼彈。除了貨卡版本外，Town Ace的廂型車版本也在今年報到，提供那些希望貨物能不受風吹日曬雨淋，或是偶爾有載人需求的頭家們選擇。在Town Ace的貨卡與廂型車兩款車型都到齊之後，Town Ace與Veryca兩車系勢必在今年展開一場激烈對決，而「該怎麼選？」也成為了準備購入廂型貨車消費者們的最大疑問。這次，我們就來針對Town Ace與Veryca兩款廂型貨車的配備、空間、動態表現等部分進行詳細比較，讓大家能好好挑選最適合自己的生意夥伴！▲磯崎絕對沒有在致敬動作天王，不過我真心想看一字馬▍Part.1-車型介紹Town Ace車頭Town Ace車尾提到Town Ace，其實它也是Toyota旗下一款長青的商用車系，初代車型早於1976年便已經誕生，現行的第四代車型則為2008年推出，是由印尼的Daihatsu基地生產（Daihatsu Gran Max），同時為豐田OEM再「逆輸入」回日本市場掛上「Town Ace」及「Lite Ace」等車名販售；近幾年積極搶攻商用市場的和泰汽車，則將這款在日本市場擁有高人氣的Town Ace貨卡國產化並於2022年二月上市販售，驚人的是，Town Ace貨卡在整個2022年度便繳出了接近萬輛（9,879輛）的成績。雖說近年來因大環境不佳，不想再當「打工仔」而選擇創業的人口持續增加而助長了輕型商用車的銷售規模，但一款初來乍到的車型能有如此表現也著實驚人。不僅如此，在Town Ace廂型車於去年底加入戰局後，截至目前為止，兩兄弟在今年頭兩個月共售出了2,914輛，已經超車Veryca車系的2,183輛，沒意外的話在今年應該能成功改寫輕型商用車的版圖。至於國內販售的Town Ace廂型車，共提供「2人座手排」、「5人座手排」、「5人座自排」、「5人座自排TSS」等四款車型，價格介於53.9～61.9萬元之間。這次對決找來的則是可承載五人、並具備TSS主動式安全防護系統的「5人座自排TSS」頂規版本。Veryca車頭Veryca車尾再來就是大家應該都相當熟悉的Veryca，其起源可追溯自1970年代中華汽車所推出的百利車系，以及之後的Varica中華威利，現行的Veryca菱利車系則於2000年推出，歷經多次改款一路演變至今，在商用車領域縱橫20餘年，一直穩坐輕型商用車級距的龍頭寶座，即使去年被來勢洶洶的Town Ace貨卡瓜分了不少市場，但全車系在2022年的全年銷售數字仍突破1.5萬輛大關，也就是一個月平均繳出近1,300輛成績，可見得Veryca依舊是許多頭家們的最愛！目前銷售的Veryca菱利車系共分為貨卡型式的「A190」與廂型車「A180」，今日評比的A180廂型車共規劃多達9款車型可選，價格待則落在52～65.1萬元之間，產品涵蓋了2WD的4AT與5MT版本、以及2/5/8人座，甚至還有4WD車型可選，相較Town Ace給予消費者的選擇性相對多了一些；這次參與評比的則是驅動方式、座椅配置、變速箱均與對手相同，且價格相近的「2WD、四速自排」車型（CN335）。Town Ace vs. Veryca 規格比較表Town Ace5人座/自排/TSSVeryca2WD、四速自排車（CN335）車長4045mm4155mm

Roger0814

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大空間車載重比較重要吧@@ ~ Veryca +1

Tracy k

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自家小店送貨的末代福特PRZ
年事已高打算舊換新，

比了比看了看，
沒想到10多年過去了，
商用車還是沒啥進步，
價錢倒是漲很多，
我記得10多年前PRZ買36萬左右，
現在60萬幾了，配備一樣寒酸

cinnamon coffee

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最後還是沒測＂煞停＂？

ravenmax

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光是排檔感的設計，我就會選Town Ace，放在中間真的不好用，占空間，又不方便挪移

wilddog

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原本以為要比拚的是原廠最便宜的露營車雙強對決...

阿呆徐

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阿呆徐

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瓊斯 wrote:
對於商用車而言，載重時的性能表現應該也是頭家們關注的重點，因此這次我們找了一段斜率約在10%左右的直線山道，準備測試兩車的負重爬坡加速能力，至於負重部分呢，就直接滿載五人上場，車上這五個人加起來的重量約在400公斤以上（也就是Veryca車輛載重的七成....），是不是光用看得就覺得很重？而我們原本計畫進行0～50km/h爬坡加速，不過在預先試跑時，發現兩車都無法在測試路段加速到50km/h.....後來才改為測試0～40km/h。

這時候手排的優勢就來了

1檔2檔檔檔6000轉才換輕輕鬆鬆

不然就是要換檔撥片

V40T5

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手搖窗，雙氣囊，四速自排笑到噴淚

日本車讚

TonyShow777

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Ace 跟 ryca表示：「重.......................！！！！！！！！」

阿福的網宅II

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這篇比較文很完整。
五分奉送。

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這兩台，都蠻有歷史，都不是很新世代的產物。
各有優缺。

阿福的網宅II

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50樓

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ravenmax wrote:
光是排檔感的設計，我...(恕刪)

這各有利弊。

就車廠設計開發端來說。
駕駛艙室地板連通，副駕座區如地板放置物品沒繫帶固定，上路後也很有可能物件滑到駕駛區，與油門踏板與煞車踏板干涉，也會有影響安全的疑慮。

只能說，開放的好處，座的舒服。
中船隔開的好處，就沒有安全的疑慮。

這沒有絕對的好、壞。
使用人自己要注意使用就好。

湯A斯待交車+1