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sunyearhuang wrote:
我有說手排車的終檔齒比一定小於1嗎？沒有就是沒有超比檔。就這麼簡單！
至於你不喜叫over drive或超比檔，要叫S檔(是這麼叫的)或俗一點的叫高速檔也OK。
重點在於叫的是同樣的東西：扭力放大比小於1！
汽車若有有一個扭力放大比約0.7~0.8的檔位，其用途都是在高速下無其它負載(如爬坡)下使用以達省油目的。
這功能叫什麼不重要，它可能存在於自手排就好！
我以前在汽車零件工廠，都是叫Over Drive或超比。只要不否認手排車也可以有這功能，你愛叫什麼隨你，我沒意見，但要別人聽得懂。
自排車變速箱上通常也沒打OD喔(至少我沒看過)。但沒打不表示沒有OD檔位吧！
OD是打在OD開關上，手排沒這個開關(因為不需要)，當然不會在不存在的開關上打OD。
已經給你那麼多稱呼手排車末檔為OD檔的連結了，你還要堅持OD只是我自爽自叫嗎？
1.所以五檔又不是超比檔了..............
2.你終於知道自爽的東西，就不要強迫別人也要接受
3.車廠有這樣稱呼手排嗎？等車廠這樣稱呼的時候再說，問題是根本沒人這樣稱呼.............
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DC10 wrote:
1.所以五檔又不是超比檔了..............
請問我是在那兒說五檔一定有超比檔？
我只有說末速檔輸入輸出齒輪比小於1就是超比檔。
DC10 wrote:
2.你終於知道自爽的東西，就不要強迫別人也要接受
是你一直強迫別人要接受，手排沒有超比檔吧？那有沒有超比等效檔？
我的說法就是，要叫什麼隨意，只要知道手排也有輸入輸出齒輪比小於1，和自排一樣的超比等效檔位。
(功能相同)
DC10 wrote:
3.車廠有這樣稱呼手排嗎？等車廠這樣稱呼的時候再說，問題是根本沒人這樣稱呼
我有在跟你爭"輸入輸出齒輪比小於1",一定要叫什麼名稱嗎？
我在零件工廠待過，當然也跟汽車廠的人連絡過，overdrive或超比溝通都不會有問題。
跟你溝通就有問題，只要你認為手排車還是有超比等效的東西，你要叫什麼都可以。
我也可以用你的名詞跟你溝通，但至今你也說不出個名子，只是一昧的要人不可以說"超比"或"overdrive"。
那要叫什麼？不然就用超比等效可以嗎？
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sunyearhuang wrote:
是你一直強迫別人要接受，手排沒有超比檔吧？那有沒有超比等效檔？
我的說法就是，要叫什麼隨意，只要知道手排也有輸入輸出齒輪比小於1，和自排一樣的超比等效檔位。
(功能相同)
我有在跟你爭"輸入輸出齒輪比小於1",一定要叫什麼名稱嗎？
我在零件工廠待過，當然也跟汽車廠的人連絡過，overdrive或超比溝通都不會有問題。
跟你溝通就有問題，只要你認為手排車還是有超比等效的東西，你要叫什麼都可以。
我也可以用你的名詞跟你溝通，但至今你也說不出個名子，只是一昧的要人不可以說"超比"或"overdrive"。
那要叫什麼？不然就用超比等效可以嗎？
我之前不是說過了就是5/6檔，除非那天有人出了七速手排，後面就在加個7～
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文章編號：58214841
DC10 wrote:
我之前不是說過了就是5/6檔，除非那天有人出了七速手排，後面就在加個7～...(恕刪)
5檔又不一定是末速檔，6檔也還不一定是末速檔，七速...現在可能是，以後還是可能變成不一定是...
末速檔又不一定輸出齒比小於1...
喔！感覺這樣有點難說清楚要講的"那個"東西。
這樣吧，麻煩你把黑白講的二樓回文依你這個檔位說法修正一下，讓我學習學習。先謝了！
34樓你提到的：
DC10 wrote:
手排沒有OD這東西，你四速手排最後一檔也可以小於1，重點在於廠商要怎樣針對車重與輸出調整齒比，OD的名字不是齒比小於1就叫做OD，不是所有會飛得都叫飛機好嗎？
我問過，你沒回答。
我還是想知道，如果OD(超比)的名字(定義)不是齒比小於１，那OD的定義是什麼？
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文章編號：58215474
sunyearhuang wrote:
5檔又不一定是末速檔，6檔也還不一定是末速檔，七速...現在可能是，以後還是可能變成不一定是...
末速檔又不一定輸出齒比小於1...
喔！感覺這樣有點難說清楚要講的"那個"東西。
這樣吧，麻煩你把黑白講的二樓回文依你這個檔位說法修正一下，讓我學習學習。先謝了！
我問過，你沒回答。
我還是想知道，如果OD(超比)的名字(定義)不是齒比小於１，那OD的定義是什麼？
學習啥？你本位主義這樣強，那聽的進去別人說的，你高興講那是你的事情，被笑不要跑來找我，車廠並不這樣定義，包含變速箱廠也沒人這樣講的，大家只講實際齒比，沒人另外給一個名字，那是少數自排變速箱廠弄給消費者看的，你看過幾台車上面寫這個？～
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文章編號：58216365
DC10 wrote:
你本位主義這樣強，那聽的進去別人說的，你高興講那是你的事情，被笑不要跑來找我
我提了那麼多"別人"和我相同的說法，還算是本位主義嗎？
還是要再舉幾十個甚至幾百個才不算本位？
那你的定義呢？至今未看到你能提出一個支持你的例子，這算是很客觀嗎？
DC10 wrote:
，車廠並不這樣定義，包含變速箱廠也沒人這樣講的，大家只講實際齒比，沒人另外給一個名字，那是少數自排變速箱廠弄給消費者看的，你看過幾台車上面寫這個？～
請問車廠的定義是？(拜託，請貼出處)
over drive在汽車技術詞典是查得到的。
齒比是更廣範的名詞，終傳比也是齒比，說齒比小於1的那個東西也是不對的。
至少也提幾個"大家"怎麼支持你的說法看看吧(我都提那麼多了，怎麼還是沒人，難道我舉的例子都不是人說的)。
車主的操作手冊，基本上不會有OD檔這個東西的。因為那是很技術性的名詞，解釋也不容易。
如果不是因為有 OD OFF這個開關，自動變速車的車主手冊也不會有OD這個名詞出現。
例如有些沒有OD OFF的自動變速的車子，操作手冊和手排車一樣壓跟兒不提OD的。但沒寫不表示沒有"那個"檔位。
有些車主疑惑的問車廠"OD OFF"在那兒？車廠會回答手動切到3檔(如果是4速手排)就是OD OFF。
車主操作手冊少提到OD，但在汽車技術文件，這是常用到的名詞。
例如汽車改裝技術：
http://big5.china.com.cn/zhuanti2005/txt/2006-04/27/content_6195716.htm
提到：
超速傳動(Overdrive)
使變速箱的輸出軸回轉數超過引擎的轉速，可降低燃料消耗量，噪音，震動均隨之減少的裝置。一般稱O/D檔，即第五檔，自動變速箱亦有加裝此裝置。
就算是國外overdrive也是慣用的技術名詞：
http://www.wisegeek.com/what-are-overdrive-transmissions.htm
就我所知，overdrive也不是日本人發明的，若沒記錯最先使用到overdrive技術的是克萊斯勒。
你要笑使用這名詞的，那要笑的人可多了...
唯笑人之前請先提出你的論點來源，不要老是碰到重點就以別人太"本位主義"，講了也不聽來閃避。
除了自己的說法，沒有其它支持說法。
為笑而笑，不好！
完全不提論述來源，只怪別人不接受你的說法就是本位主義，也很不好！
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文章編號：58225384
扣去扭力轉換器的消耗, 自然是不會比手排省油. 然而現今的自排, 像雙離合器變速箱, 已免
去扭力轉換器的消耗, 甚至檔位數可以到七速以上, 齒比選擇甚至比手排多, 而像 CVT 檔位
數多到難數, 電腦可以細調齒比到引擎最省油的工作轉速, 現今的變速器科技讓手排的省油優勢
失色不少.
至於有人談到自排換檔動作需要推動機械機構的力量, 這力量也來自於引擎, 這考量基本上沒錯,
但引擎旋轉推動車子還是引擎工作比例最大的一塊, 傳動系統能不能盡量不浪費引擎的扭力 (扭
力轉換器沒鎖定時會浪費扭力, 但雙離合器系統不會), 以及讓引擎大多數時間處於恰當的轉速
工作 (CVT 有極多的齒比可選, 要匹配到省油的工作轉速更容易), 這會是判定省不省油的重
要參考, 手排在現今, 已不見得是省油的最佳保證.
以下是一些例子:
1. 六速手排車在高速公路順風開車, 或微下坡, 但卻沒有七檔可以打
2. 爬山時, 被前車堵著, 打一檔夠力但轉速太高太耗油; 而打二檔沒力, 油門踩很重也拖不太
動,卻沒有 "1.5" 檔可以打 (檔位迷失問題)
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