平平都是扭力樑,那欸差這麼多

頭又大那個塑膠發泡方向盤感覺會溶出滿滿的塑化劑…
還好啦
我自己有一台Lexus IS300h F sport, 一台T ROC 330
論舒適性IS好多了, T ROC高速公路彈跳比IS多很多, 覺得莫名一直上下晃, 過伸縮縫也會多晃一下
論直線穩定性IS也是樂勝, 過彎就是T ROC比較強, 但並不是說極限比較高, 而是反應比較靈敏, 比較隨心所欲
IS方向盤太重且轉向反應比較慢

至於CC我也開過, 我認為T牌的動力反應平順, 很適合市區使用
VW DSG在市區滑行能力差, 頓挫感也多, 280急加速的話turbo lag很明顯, 330稍微好一點

另外, 買車試駕280覺得後座彈跳比330更嚴重, 硬碰硬的感覺更明顯
如果我是乘客可能不會想長時間坐280後座
而T ROC後座椅背有點太過垂直也是個問題
u8511821 wrote:
G20可以開到180 kph,但是對車子的信心還是很足的,不會怕。會還想再催上去!

當年買車試開F30高速穩定性超糟糕的, 開快很飄, 方向盤缺乏路感, 現在的12代Altis穩定性都不輸它
可能G20有改善了吧?
我想,很大的一個因素,T-Roc的方向盤是此級距車種蠻常看到的真皮包覆(不論是真皮還是合成皮,至少是皮革加縫線),而CC的方向盤是三十幾年前很普遍的軟質塑膠(所以以前很流行方向盤套,大概20年前左右就連1.8L級距的國產車都改用皮質方向盤了,這種軟質塑膠方向盤只剩下低階的車或者貨車才配置,和泰可以把這個用在這種級距還可以躺著賣,可見其厲害之處)。

weiwei奇 wrote:
方向盤質感差超多,進口車果然不一樣!
駕馭樂趣和代步工具的差別
ken299629 wrote:
凡事一好沒兩...(恕刪)
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