Caddy Van是哪來的勇氣想K菱利？

路霸2001 · 2020-04-08T11:01:42+08:00

最近福斯商旅不知道是廣告費太多花不完亂撒還是怎樣在FB滑到好幾次都是這個影片推播給我大概看了一下內容，忽然讓我傻笑了一下我覺得找第三方像是01這麼專業的媒體來寫專門比較就算了在自己的廣告裡面影射性攻擊對手，並且只說自己的優點，也算是勇氣可嘉的行為XD以一樣都是2人貨車來說，別的不看，光看每個月的銷量好了就以受到疫情影響的今年來看3月1,346台2月1,132台1月1,195台菱利這種動輒破千台的銷售數字，再對照到2019年度去爬一下，平均也都是上千台在賣的顯示台灣各類需要運送的行業對於這類貨車的需求極高也難怪福斯商旅明知賣不贏也要用Caddy Van分一點過來如果用理性分析來看，兩款貨車說起來各自都有自己的優點但也不難發現為什麼菱利賣得這麼好先從老闆們最直接的考慮成本考量來看好了菱利A190只要48.7萬菱利A180也只要52.7萬Caddy Van短軸要66.8萬~73.8萬之間Caddy Van長軸甚至要76.8萬說起來是10幾20萬的價差了，對一般成本抓很緊的中小企業來說，絕對是一大考慮因素再者Caddy Van屬於進口車，在後續養護成本上來說，國產的中華菱利相較之下也是更省$$的再來就是車體的設計與運用很直覺的看下來Caddy Van只有這種包覆式的設計(來自Caddy Van官網)相較之下，菱利A190的開放式貨台設計的可運用空間就相對比較廣些(來自Google圖片搜尋)特別是一些直立式的貨件，需要捆綁固定，或是上端自行改加裝軟棚在開放式貨台的運用上，都可以表現得比較靈活還有就是傳動系統的部分，A190有4WD可選對於需要深入各地區艱難路段來說，4WD也確實具備他的優勢甚至對經常跑山路的老司機們來說，這是一種安全和方便的需求老司機們如果卯起來跑時，我們平時開轎車應該都不容易跟得上XDDDDDD即便是菱利A180好了，和Caddy Van一樣是屬於有頂棚車款但側邊滑門的設計，搭配上下開的尾門運用，對卸貨來說都是蠻方便考量(來自中華菱利官網)尤其是台灣的交通較複雜，上下貨經常是臨時停車的狀況能夠快速、方便的使用，都是無形中會被考量進來的點又或是作為乘坐用車，A180有2、5、8人的選擇運用空間(來自中華菱利官網)整個從需求面直觀下來，好像也不難理解中華菱利車系在台灣會這麼受到大家歡迎當然Caddy Van在動力、油耗或是內容量上有他厲害的地方只是務實一點來看，Caddy Van蠻多先天條件佔不到便宜的當然，廣告當然一定要老王賣瓜挑自己好的來說啦XD但攤開來看時，Caddy Van或許要再加油一點，才能讓台灣的頭家們買單吧？