多數人是不是對PHEV還很陌生?

Alex821 wrote:
除了i3上古神獸外.(恕刪)


很無奈啊. 增程就沒人發展了.
現在樓上一直推Nissan 但文字報導怎麼看都覺得他偏向HEV去發展了

現實就是BEV才是主流 啥PHEV都是要被淘汰的垃圾. 最可憐的REEV連發展起來了都稱不上
這是現實 不是狗屁意識形態!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
seacorner
prius phv有增程的功能,強制引擎充電,不過只能充到80%,因為充飽電就無法動能回收了,只是不曉得轉換效率如何!
570 wrote:
純就充電費用約當等於多少油錢
這不用算進去??? 一公升跑100公里有意義嗎?
難道都有免費充電可蹭...(恕刪)


你會說這樣表示沒仔細算過。仔細算給你看。

以PRIUS PHEV 電池容量 8.8KW/H,可行駛64KM,各取八折分別為7.04KW,51.2KM,每KW/H可行駛7.27KM,以時間電價,平日22:30-07:30充電,假日全天,每度電1.8元。
以目前95汽油一公升算30元好了可以充16.7度電,
16.7*7.27=127KM距離。
bigpolo wrote:
你會說這樣表示沒仔細(恕刪)


PHV那超小顆的電池就不用提出來搞笑了
更不用說國內那用ARTC跟NEDC的數據 想到就只能爆笑!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
PHV那超小顆的電池...(恕刪)

功能取向不同,又不是當成電動車。
難道要求油電車有電動車的電池容量。不切實際。
Alex821
該員就買了一台電動機車,就變電動車粉了。 對他就不用太在意了。
bigpolo
原來如此
應該說多數人對PHEV或電動車都還是比較陌生的
因為前提是家裡車位能裝充電樁的還是少數
所以想省油、想開電動車、又不想受電量控制行駛距離
PHEV在台灣確實有需求
前幾年只有VOLVO最積極推廣PHEV
或許看到商機
現在各車廠引進的PHEV越來越多
車子價格有高有低
以豪華品牌的PHEV來說,VOLVO算是引進台灣最久
現在VOLVO也設立了自己的電池倉儲
萬一有需要的時候,也不像其他品牌要花幾個月時間等電池進口
最後總結
PHEV可以透過插電樁充電,也能依靠車子行進動能回充
沒有充電樁沒關係,一樣可以達到低油耗的目標
PHEV來講,只有省油,但保養還是油車價錢
好壞自在人心
想請教一下,有人說PHEV不充電的話,油耗跟油車差不多,也有人說跟HYBRID差不多,到底哪個是比較正確的說法?
wmc8941
就豐田的PP和P4來說,在不插電的情況下,PP會比P4油耗差一點,其餘廠牌的系統則未知。
bigpolo wrote:
功能取向不同,又不是...(恕刪)


問題是 他不是HEV 他是PHEV耶
就算當它是HEV 他電池仍然太小
更不用說你們津津樂道啥油耗多好看多漂亮
不都還要靠這顆小電池有電
要讓他有電得天天都插電幫他充電
沒電當HEV在用 不說油耗不好看
那我怎不乾脆買HEV就好 還便宜多了
不覺矛盾?
PHEV就是這種半調子
PHV更是搞笑的垃圾
真正廢
你確定現在同Size的SUV,PHEV一定比HEV貴嗎?
Wow_Senior
你怎不去先做功課反而問我呢?
所以如果要買PHEV車,可以先評估自己的使用條件。
例如說,你的每日用車的里程是在純電可用的範圍內,市區、低速行駛居多的情況下,很可能使用PHEV就可以讓你控制在零油耗,那PHEV絕對非常適合。

/*--------就算你的每日用車的里程是在純電可用的範圍內 前提是你的電池要能再充飽 也就是說你要能夠有充電樁充電--------*/

又或者,你是中長程行駛,但能夠滿足充飽電力的條件,家裡有安裝充電樁、可以善加利用目前已經建置好的付費充電裝置,那PHEV還是可以讓車主非常省。

/*--------結論是你要能夠有充電樁充電--------*/
在日常工作上就算PHEV不夠跑一日來回
應該也比Hybrid划算省油
畢竟回家或到公司就能充電
但如果是跑業務的就不好說了
除非你的客戶家都能充電
對排班的營業車應該是利多
載完客就可以回去充電
Wow_Senior
這聽起來不如買純電
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