jensn wrote:嗯~看使用手冊建議機...(恕刪) 如果原廠手冊的規格建議有一種以上你不妨看成是環境氣候的變化應用或用車環境應用氣溫低的冬季選30夏季高溫選40以上的我那時5w30也是在冬天才用的,夏天都用40以上這兩支我覺得節能上差不了多少,但0W40在夏天用的比較安心
meridian wrote:日本mazda手冊有...(恕刪) 其實官網的意思不就寫的很明白了這種0W20較適用於新車時期(看準你不會操車)而且保謢性較差(渦輪車不適用),黏度20拿不到MB跟VW的關鍵我想就是在這個地方長途的意思就是持續高溫,呼應前面的保謢性較差(拿不到認證),長途使用當然也比較不建議
inconceivability wrote:如果原廠手冊的規格建議有一種以上你不妨看成是環境氣候的變化應用或用車環境應用氣溫低的冬季選30夏季高溫選40以上的我那時5w30也是在冬天才用的,夏天都用40以上這兩支我覺得節能上差不了多少,但0W40在夏天用的比較安心 嗯~看來0W40似乎比較方便,冬季~夏季都適用,感謝inconceivability~
meridian wrote:日本mazda手冊有寫重負荷建議用XW30, 但是"長途"並不在規範內汽車不是機車, 時速120通常也才2000~3500rpm, 對引擎根本就不操(但我也沒說機車六七千轉很操喔, 基本上我依然認為機車用到XW50以上那些都是狗屁, 即使長時間油門催到底, 我還是只用XW40, 冬天則用XW30)如果是常常爬武嶺, 那我也會覺得XW30才是好選擇至於其他低矮一點的山, 除了超車與胚車以外也很難會讓引擎長時間超過3500rpm, 所以用路環境都不算操基本上車廠建議值最稀的那款就是最好的了, 沒必要為了不知道多久才去一次(恕刪) 非常之認同
inconceivability wrote:.如果原廠手冊的規格建議有一種以上你不妨看成是環境氣候的變化應用或用車環境應用氣溫低的冬季選30夏季高溫選40以上的我那時5w30也是在冬天才用的,夏天都用40以上這兩支我覺得節能上差不了多少,但0W40在夏天用的比較安心(恕刪) 其實光看這篇就不難發現..IN兄你的觀念早就跟之前大不相同了..其實也跟大家也差不多..說不定在沒多久~你就會改成冬天5W20 夏天5W30了..何苦在如此激戰下去??(同化吧~同化吧~催眠中~~~)