另外節氣門髒了 可以用跑高速公路清炭嗎
節氣門 vs 氣門 差在哪阿
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流體的進出控制門, 在汽車中多半是指氣缸的進氣閥門及排氣閥門, 一般談車子四缸 16 氣門或 6 缸 24 氣門就是指這個... 氣門主要著重在開跟關兩種狀態 (全開及全關). 理想的 intake/exhaust valve 在開到關或關到開的切換時間為零, 也就是在時間軸上的任一時點上是找不到不完全開或關的狀態... 不過實際上這種狀置不存在, 所以為了因應氣門有啟閉時間差, 才會有提前及延遲開關角度的設計, 而更進一步地, 在不同的引擎運轉條件下, 也發展出可變氣門技術, 現在多數的汽車都有這樣的設計.
[節氣門, 節氣閥, 節流閥, throttle]...
也是一種流體的進出控制門, 在汽車中主要是指一種控制進氣流量的裝置, 它比前述的 valve 裝置更著重於節制流量的細緻性及靈敏性, 所以理想上的 throttle, 可以在任何時點上有任意的開度 (不完全開/關的狀態), 而且可以維持任意長的時間; 此外, 完美的 throttle 的開度跟駕駛者的油門踏板的踩踏深度是具有完美的一對一關係, 任何時點上, 一旦油門踏板位置決定了, 則節氣門開度也會 "同時" (指毫無時間差) 對應在一個唯一的開度... Throttle 在實作上, 它多半是一個蝴蝶閥結構, 藉由蝴蝶閥轉動的開度可以細緻地控制流體管路中單位時間可以流過的流體量... "油門" 是 throttle 一般的俗稱, 正式的名稱是節氣閥或節氣門. 傳統上它是油門踏板連動拉動一條鋼索去拉動蝴蝶閥, 當油門踏到底時, 蝴蝶閥會被拉至全開 (開度 100%), 此時引擎吸氣量會達到滿載, 供油裝置 (化油器, 或 ECU 燃料噴射系統) 可以配合供給最大燃料量, 使引擎達到最大功率輸出... 現今多數車子都採取電子式的設計, 油門踏板的位置訊號會通知 ECU 計算節氣閥要開多大, 但電子式的多半比傳統式的時間差大一點, 為什麼要這麼做? 主要是 ECU 可以在某些情況下不理睬駕駛員的油門訊號, 直接干涉節氣門開度, 像是在 ESP 作動的狀態下, ECU 就有必要直接越過駕駛員的要求, 主動干涉節氣門的操作, 以保障行車安全...
