Modern.Electric Hybrid.Electric .and.Fuel.Cell.Vehicles.Fundamentals Theory,.and.Design
混合動力原理及結構
混合动力汽车结构、原理与维修
=> 除這些 還有其他 ?
不知國內大學 有沒有關 hybrid 電機方面控制 資訊或 課程能參考 ?
串聯式混合動力汽車
串聯式HEV動力傳動系的綜合效率較低，這是因為發動機輸出的機械能由發電機轉化為電能，再由電動機將電能轉化為機械能用來驅動汽車。途經兩次能量轉換，中間必然伴隨能量損失。
另外它的三個動力總成，發動機，發電機，電動機，也會給系統總佈置帶來困難並使成本增加。
該結構尤其適合於難與驅動輪進行機械連接的高效發動機 如燃氣輪機 斯特林發動機等。
通用 Series—SHEV
toyota Coaster SHEV
parallel併聯式方式
FORD Prodigy LSR
發動機受車輛行駛工況影響。
結構上需要變速裝置和動力複合裝置，結構較為複雜
Prodigy LSR燃料消耗量降低到3．3L／100km
honda 本田第四代IMA系统
Civic混合動力l．3L發動機採用了可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制(i-VTEC)和智慧化雙火花塞順序點火技術(i-DSI)以及可變汽缸管理技術(VCM)，實現了超低油耗，提高燃油經濟性。
混聯式混合動力汽車
動力組合器動力組合式PSHEV
發動機、電動/發電機和驅動電動機三大動力總成
在發動機的輸出軸上，裝有一個電動/發電機，一般只用於快速起動發動機和發電。
發動機和驅動電動機的動力在動力組合器上進行組合，然後通過差速器和半軸帶動車輪行駛。
典型代表：豐田THS => prius
ford esdcape hybrid
