很多死亡車禍是發生在車輛遭追撞的情形,尤其是後方完全沒有緩衝的掀背車或小型休旅車,那為何撞擊測試沒有後方遭追撞的項目?有知道原因的大大能指教嗎?
個人積分：1374分
文章編號：67155380
個人積分：2427分
文章編號：67155410
個人積分：2102分
文章編號：67155413
dhyan_xu wrote:
很多死亡車禍是發生...(恕刪)
這我也有點好奇
就新車評鑑(NHTSA, IIHS,各國NCAP)來說
是因為後撞在車禍的發生率較低(更正:這應該是後撞致死率)
印象上歐美都不超過20%(美國好像是17%，不確定)
日本高一點
在成本考量上所以不做後撞測試
(就像成本考量銷量太少的車不做)
另外在審核上市的法規碰撞中
像美國FMVSS和日本都已經有後撞測試
所以基本測試已經有了
如通過代表有一定程度安全性
NCAP就不再做更嚴格的後撞測試
歐洲我本以為法規上也有
但後來才知道並沒有
只有在今年開始強制實施測試火災防護的後撞測試(沒有假人)
後撞因為一般來說碰撞時的相對速度是兩車相減
且後車不踩煞車機會更少
所以相對來說可能沒前撞那麼危險
但是台灣後撞機率明顯應該比歐美高
因為台灣前後車很常不保持安全距離
後撞保護在台灣可能相對重要
但我想主管機關或專家才不會找自己麻煩
好好研究出一個測試方式
一切依照國外就好
個人積分：2102分
文章編號：67155436
個人積分：14分
文章編號：67156181
個人積分：1859分
文章編號：67158789
個人積分：539分
文章編號：67159067
個人積分：123分
文章編號：67160060
個人積分：140分
文章編號：67162027
關閉廣告