因應ADAS輔助駕駛系統日益普遍，為了近一步保障消費者安全，近日IIHS（美國公路安全保險協會）針對輔助駕駛系統有了新的測試規範，不過這次所訂出的新規範並不是要測試系統作動的確實度與準確性，反而是怕車主太過於依賴這些輔助駕駛系統進而造成潛在危險，因而制定出的一套新標準，IIHS希望這些輔助駕駛系統能做到當駕駛分心或疏於注意前方路況時，具備完善的警示與提醒功能，畢竟在尚未達成全自動駕駛之前，ADAS系統都只是「輔助」，還是必須倚靠駕駛專心開車，才能達到真正的安全。
各式ADAS輔助駕駛系統日趨成熟、功能性也包山包海，是否具備完整的ADAS系統更成為消費者購車時的重點考量，然而ADAS系統雖然能讓駕駛開車更輕鬆，但過於依賴或是不正當使用反而會造成反效果，有鑑於此，IIHS這次推出的新標準主要就是要測試系統是否有足夠的駕駛員監控與警示功能。測試結果依評價分為Good、Acceptable、Marginal與Poor，據官方說明，今年預計會公布第一組測試評級，但受限晶片短缺等因素，找齊車輛測試相對困難，因此確切的公布日期尚未定案。
IIHS認為現今許多車廠紛紛強調自家的ADAS輔助駕駛系統的強大功能性，而忽略了其實到目前為止並未有真正達到全自動駕駛的境界，不管功能再強大，系統角色依舊是輔助，駕駛者本身才是安全的關鍵，然而許多駕駛者自以為開啟ADAS系統就能分心、不專心於前方路況的新聞時有所聞，不正確的使用輔助駕駛系統不僅無法保障安全，甚至事故發生的機率還會增加，因此車廠除了精進輔助駕駛的各項功能，具備完整的駕駛監控系統也是相當重要，但到目前為止，IIHS表示沒有ADAS系統完全符合他們的新標準，依照IIHS訂定出的八項測試規範，需要全部符合才能獲得最高的Good評價，當中包括系統是否能監控駕駛者視線與手部位置、分心時可透過各式警示聲提醒駕駛者、自動變換車道須經駕駛確認、長時間沒注意前方路況無法使用ACC、未繫安全帶不能使用ADAS系統等。
總結來說，ADAS輔助駕駛系統的誕生確實改變了人們對於操作車輛的習慣，但ADAS系統如同一把雙面刃，正確的使用確實能帶給駕駛者安全與便利，但太依賴與不正確使用反而會增加行車風險，IIHS總裁Harkey即表示，在真正的全自動駕駛出現之前，所有的半自動駕駛都需要有有效的監控系統來輔助及提醒駕駛者，以策安全。
