看到這個新聞的時候第一個疑問是，北歐是電動車最盛行的地方，看北歐的影片冬天也都是冰天雪地，溫度應該也很低！？可是好像沒有看過電動車因為氣溫過低出現問題的新聞？
後來查了一下才知道，即便是比較冷的挪威，因為受到海洋氣候的影響，冬天並沒有想像中冷，冬天平均氣溫在0到負10度之間，而芝加哥冬天氣溫則是在4到負六度到之間，低溫很少低於負15度
今年這次降到負20度的確是罕見的低溫
（但我查資料的時候發現2019年時，芝加哥也曾經出現-31度的低溫）
但很多品牌的電動車在上市時，為了證明他們的電動車可以應付嚴苛的氣候，都會刻意拉到極地去做測試
像是Jaguar的I-Pace就曾經在北極圈附近做過測試，測試證明即便在攝氏零下40度的極端氣候下，I-Pace的四輪驅動系統及電池效能仍能正常運作
另外Nissan的Ariya最近也完成了橫跨北極到南極的計畫，不僅克服了極地的低溫，還橫越了這幾年不斷破高溫紀錄的中南美洲
所以到底為什麼一樣都是電動車，I-Pace和Ariya就能開去挑戰南北極測試，有些電動車卻在負20度的氣溫就會出現續航和充電的問題呢？負20度在南極可以說是相對溫暖的溫度了耶…
