genweilin wrote:
到底ECU是有對溫度sensor取~
1."溫度高低"做異常判斷
2.還是只要"沒訊號"就停止做再生動作?
3.還是單純將高於"某溫度訊號"做回傳判斷
個人是猜測溫度sensor是"高於某溫度"做判斷停止再生~
假如用溫度高低,or沒訊號,那應該溫度sensor故障同時,ECU就會察覺到異常~
所以溫度sensor料件的可靠性不佳,其實也是相當有可能.
再則,ECU的軟體程式對溫度判斷邏輯可能也沒寫得很好~
溫度sensor通常用電阻式吧?正溫度係數的話,溫度越高,電阻越大.
如果實際溫度高,抓到溫度低.那代表熱電阻材質有問題?
以上都是個人猜測XDD
其實這倒很值得(本來也是)原廠去抓一抓,ford原廠絕對有這個能力,只是要不要做~把車輛資料抓下來分析,應該是可以找出來~
如果沒毀掉的話....
...(恕刪)
"沒訊號"絕對不是就停止做再生動作而已,ECU通常會引擎進入跛行模式,逼你不想繼續開然後進保養廠.
溫度sensor的資料只是ECU作為其控制DPF再生的依據,只要數據是合理的,它就不會認為有異常. 但"合理"不代表"正常".
就好像你用胎壓計去量胎壓,量到20PSI,你應該會拿打氣機打氣,而不會懷疑是胎壓計不準.
但如果量到的是200PSI,你的判斷就會不同了.
最早DSG變速箱的問題就是離合器油溫Sensor異常,明明溫度是正常的90度左右,但他傳給ECU卻是超過135度,當然ECU就強制切開離合器.