actsao2 wrote:
因為電腦化的汽油車、...(恕刪)
國內的原廠保養場對新車型新引擎的教學多半採用種子教官去受訓,再回各廠教下面的師傅,但問題是不是每個師傅都想學,而教官也不是只負責教也是要做一般的修車工作的,於是變成會的恆會,不會的永遠都不會,最後厲害的都出去自己開,消費者去原廠得不到水準以上的服務,而自己開的又都沒有原廠的奧援和設備,結果台灣的消費者永遠都得自力救濟,運氣好的很快找到專門師傅指定維修,運氣不好的整天都有人在各大網站上問:哪兒有高明的修車廠?或今天在哪間保養廠又受氣了..
問題出在原廠或各經銷商保養廠永遠把"賺錢"擺在第一位,服務和技師養成,人員訓練都是有空有預算再做,但若與"賺錢"機會抵觸就..再說吧~
做的好的就那幾家,但做不好的佔絕大多數..怎麼樣說起來也都不是新車型新引擎的錯,畢竟國外的原廠新車型新引擎上市也有可能碰到一樣問題,但都沒問題或很快解決,何故?跟前面探討的原因有很大關係..
想當初汽油噴射引擎剛上市時,也一堆人擔心新技術沒人會修,但現在我們想買新上市的化油器汽車都找不到,還得擔心還有沒有技師會修家裡的老爺化油器車種哩~一樣的,像現在的柴油噴射共軌增壓引擎以後只會越來越普遍,雖不至於取代汽油引擎,但一段時間之後這些技術普遍了,還有啥好擔心的,新技術層出不窮,難道永遠不買車?何苦因噎廢食,何況大家今天新買的汽油車說不定也裝了某個新技術的裝置哩~
所以,喜歡的就買摟..不喜歡的就選其所愛的,車是自己開的,好處優點只有使用者自己知道..
