anfernee93 wrote:
搭8AT 0-96k...(恕刪)
現在0-100還一堆車都在9秒以上，9秒內，都很實用了，以後4秒都要是垃圾車的概念嗎？
30-60歲客層的SUV，擠進4秒內也不會是買與不買的消費重點，機能與實務價值凌駕一切。
福特最近搞了一台野馬外觀風格的SUV，帶點斜背與性能味，會比較對痛調。
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btking55 wrote:
又到了智力測驗時間...(恕刪)
恩
你的邏輯就像某版的某好好先生一樣
直接拿國外0-60mph的數據當成0-100km/h
還是手排車款的數據
吹噓國外能跑到7.5秒的車來台灣只有9.58秒
接著說出以下名言
國內媒體測出了一個很慢的數字
我也不知道是怎麼回事
走著瞧囉~
數據規格不同是要如何畫上等號?
Kuga 2.0T的5.7s是0-96km/h且是四驅+8AT
Focus ST的5.7s是0-100km/h且是前驅+6MT
不用想若Focus ST也是0-96km/h+四驅+8AT
數據不會只是5.7s
同理若把Kuga 2.0T換成是0-100km/h且是前驅+6MT
數據也不會是5.7s
的確是智力測驗時間
另外覺得0-96km/h的5.7s數據還不夠的話
這代應該會有ST版本吧
不知道六和會不會進口?
拓展ST車系
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anfernee93 wrote:
的確，還看加速與馬力...(恕刪)
偏向高性能動力的，以車廠視角，我會建議引進野馬款設計的將發表SUV or CUV，與一般正常款SUV拉出差異化對應各自需求的客層。
這跟我喜愛的Mondeo Wagon一樣，福特六和當年要引進時，我剛好在廠內作Focus C346MCA，我內心要的是務實至上的1.5 T or 2.0T的TDCi。
六和進2.0T ECO，我建議直接比較雙B包裝成AMG 款來作為高性能車訴求。
ST-line包圍標配才對味。
有個帥到掉渣外觀，240或245每公升噴8-10公里，理智勉強能片斷一下。
Kuga也是同理。
但說真的，追求動力這都不會是主流客層，會是比較寡眾。
我Kuga 4T 180匹帳面數據比我之前的Mondeo Mk4 TDCi 140匹，足足多了40匹馬力，但實際我擁有2車，不用刷晶片改動力，上路一拜狠尬，Mondeo TDCi的140匹仍然比Kuga 180開起來更威。
除了TDCi 1500轉，低轉速域就能爆發90%以上的輸出，Kuga 4T就不是對手，我自己這樣開，來到180，Kuga 4T就虛了，193-196左右已經緊甭，Mondeo TDCi 140匹，過188後是拖著，南高速拉210下探仍有底。
馬力帳面數據，看看就好，好開，好用，咖實在啦！
我這兩台，黃金右腳不控制著點，紅單會接不完。
台灣也根本沒有V6以上內燃機能發揮6成價值的道路可以違規海啦！
買了高性能車不違規，不拉轉4000-5000轉起跳來噴每公升跑9公里以下高油耗，根本是違逆大馬力車內燃機該孕生的價值。
而這，在台灣的日常靈修公路，仿佛是個天大的笑話。
高速公路下個豪大雨，就全線龜60-80，都想對前車丟保靈球屎踹下去了！
瓏系沒意義啦！
豪大雨，高速靈修公路內線道常常小鴨都能龜47了，除了忍受靈修共修下去，“甘“在深處無怨尤，還能怎麼樣呢！
我如果當下是開法拉利，我都想自了先嚕！
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阿福的網宅II wrote:
偏向高性能動力的，以...(恕刪)
鄉下人沒什麼品味，對外表無感。
kuga有電子限速，據同事說無法開超過193。
美版1.5T的問題在不是扭力高原而是扭力峰值外加熱效率不佳，台版標有扭力高原大概是特調。
新版1.5T的確強很多。
雙渦流2.0T油耗只比1.5T少1 mpg，6T耗油主因是AWD。
超車瞬間拉高轉，保持車距，安全有保障。
當然不能超速。
bigbear1103 wrote:
身為2.0T車主幾句...(恕刪)
小弟就不成熟，沒出息沒錢又愛大馬力的車，為家庭又只能買休旅。年近四十五想發奮賺錢又為時已晚，只好為我輩弱勢少數發聲。
市區的確極少開快，因撞到人或機車永無法彌補。
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