【海外新訊】Ford 發佈全新電動車戰略，2026 年將達到 200 萬輛產能！

瓊斯 · 2022-07-26T14:30:53+08:00

電動車市場快速成長，電氣化車款明顯成為未來的車壇趨勢，讓不少車廠紛紛面臨了這個汽車歷史上的最大變革；美國百年車廠Ford除了相當積極地推出電氣化產品外，為了擴大電動車的生產規模，原廠也在日前發佈了品牌全新的電動車與電池產能計畫，在2026年前將投入共計500億美元資金，陸續於全球佈建電動車生產基地、電池模組研發中心等硬體設施，並透過全球電池供應商的合作與採購，預計在2023年時可將旗下電動車的產能提高到60萬輛，2024年時則會有多達九款全新電動車於歐洲上市，到了2026年為止，每年電動車的年產能將達到200萬輛以上！自1886年全球第一台搭載內燃引擎的汽車問世以來，雖然不斷有新的汽車科技陸續出現，但今日「燃油-電能」汽車的轉換無疑是全球各大傳統車廠所面臨最大的挑戰。為了這股電動車浪潮，Ford也十分積極大膽地規劃出品牌新世代的藍圖來場「華麗轉身」，這也將是自亨利福特（Henry Ford）將Model T車款實現流水線規模化生產的里程碑以來，Ford企業史上一場最大的變革。為此，Ford宣布預計在2026年前投入共計500億美元，陸續於全球建立電動車的生產基地以及電池模組研發中心，其中最受矚目的，便是與南韓電池生產商SK Innovation合資開發的美國田納西州電動車生產基地「Blue Oval City」，以及肯塔基州電池工業製造園區「Blue Oval SK Battery Park」。在這項投資案當中，Ford不僅投入了堪稱美國汽車製造商有史以來最大的一次性投資規模70億美元，同時「Blue Oval City」於2025年正式啟用後，更將成為Ford品牌史上最大、最新的產線工廠，未來也會是F系列皮卡車及先進電池的生產重鎮。至於「Blue Oval SK Battery Park」電池工業製造園區則會垂直整合電池研發技術，藉此因應市場所需提供多元化的電池模組。這些硬體設施的投資，將讓Ford擁有完整的產業生態鏈建構，並讓他們在控制最佳成本的條件下掌握未來品牌電動車供應的關鍵技術。在這些新策略與龐大資源的挹注下，除率先問世的Mustang Mach-E、F-150 Lightning、E-Transit等車型外，Ford預計在2024年於歐洲市場再推出9款不同使用向的電動車。而在2023年時，旗下電動車的產能預計將提高到60萬輛，Ford目前已經確保了將可擁有所需的60GWh電池產能；到了2026年，則將挑戰全球電動車年產量超過200萬輛的目標。當然，這個目標並不容易，但Ford也已經預備了70%的電池產能以支持全球每年200萬輛以上的電動車產能，包括2026年在北美實現每年40GWh的磷酸鐵鋰產能本地化；與供應商寧德時代也達成全球電池供應戰略合作新協議，將在美國、澳大利亞、印度尼西亞等地直接採購電池材料。雖然已計畫大幅拓展旗下的電動車戰線，但Ford另表示，其實他們並不急著「棄油轉電」讓整體產業轉型，而是選擇先以「燃油/電能」兩種動力型式作為雙箭頭積極佈局，日後才會逐步部署出足以從容應對電能新浪潮的實力。除了硬體投資與佈建規劃外，面對瞬息萬變的電動車市場，Ford也會針對組織結構進行調整，將品牌研發動能與資源共享的效益最大化，他們在今年三月已正式宣佈將旗下汽車業務正式拆分，燃油車業務部分交給「Ford Blue」負責，同時也成立了全新的電動車專責部門「Ford Model e」。在最新的規劃下，Ford Blue將會持續優化現行的燃油車產品，降低造車成本，並應用既有的技術基礎，協助Ford Model e開發全新電動車；至於Ford