州小妹 wrote:
老實說車子真的沒問題...(恕刪)
哪一間阿?直接po出來吧?
這種時間點就讓這些爛的業代回家吃自己吧!
不要再把這種好車 交給這種爛業代賣了 看了都心疼!
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http://www.focus-powershift.medialand.com.tw/?utm_campaign=MB0162_Frod_MCA&utm_source=Yahoo_Index&utm_medium=Expando_420x200_
還有
http://www.ford.com.tw/servlet/ContentServer?cid=1178858277727&pagename=FLH%2FDFYPage%2FFord-FullwidthLegacy&c=DFYPage
等兩個官網去把PowerShift 科技看了一遍，真的是把這電子與機械結合的科技介紹得淋漓盡致，很清楚地交代了這嶄新的科技...
也在U-Car 網上看到有車友對PowerShift的批評, 我相信他還沒試開過Focus TDCi PowerShift
見原文連結 http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=75814
主題: "進化Powershift雙離合器變速箱，Ford小改Focus 58.9萬起跳" 的部份回應內容
對照我試車後的心得，我想清楚地告訴各位:
PowerShift 變速箱已經把過去開手排車時, 需要駕駛者依據車速、轉速、扭力、路況等狀況經過人腦自主邏輯判斷，決定適當的檔位的邏輯，轉化為寫進變速箱控制模組裡面ECU的軟體程式，交由微電腦來控制變換檔位了，開車的行為簡化到基本上駕駛者只需要判斷外部交通狀況，做適當的踩油門前進，踩煞車停止的動作，其他的都由微電腦介入來做判斷。
這個變速箱可以說是自動的手排變速箱，自動依據車速轉速選擇適當的檔位，他真的是以手排變速箱為基礎，結合電子及機械科技讓人類部分駕駛行為自動化。讓那些沒開過手排車、對於手排車排拒的人能夠享受駕駛的樂趣。
它跟傳統自排的變速箱和其他種類變速箱不同的地方，網站有清楚的比較介紹，實際試駕過你會注意到: 它沒有過去 Telstar 新天王星自排車的" Hold" 鍵，還有一般自排變速箱普遍配備的 "OD-Off" 鍵，讓你去鎖定檔位在三檔~! 為什麼? 因為不需要，沒必要! 如上所述，既然是以手排變速箱為基礎進化而來，他基本上就是手排變速箱變成換檔自動化，我在下坡路段實際試駕時發現， 踩些油門讓他開始自動滑行下坡的時候，檔位固定而且轉速、車速也固定，在微電腦沒有接到指令，駕駛者踩油門補油加速時， 它的車速竟然是固定的；而傳統變速箱在下坡路段時，隨著車速提高檔位也升檔，駕駛者得不時踩煞車讓車速放慢，或是按"OD-off"鍵讓檔位固定在三檔減速，甚或將檔位排入二檔將車速降更慢。假設今天你從陽明山仰德大道下坡時，你踩油門讓車速到60km/h左右，接著你就收油門不踩油門讓車子滑行，電腦判斷後檔位固定在4檔時，你不用踩煞車它也一路固定檔位、轉速、速度下山，這樣子有個很大的好處，那就是: 你只要注意前方車距路況就好了，不必頻頻採煞車，煞車踩久了還會讓煞車碟盤過熱，嚴重甚至導致煞車失靈發生交通事故，已經有如手排車駕駛者固定檔位般的引擎煞車的效果出現，這樣子是兼顧行車安全以及經濟省油的設定。(當然轉速超過4200轉了還是會升檔，那時就要駕駛者踩煞車介入了)
我懷著興奮的心情試車完畢後，又費心寫下試車心得跟大家分享，就是要拋磚引玉，推廣鼓勵大家也來接觸這個國產車的新科技，而不是在這個新產品新科技還沒推廣出去讓大家了解前，已經被人家抹黑蔑視到體無完膚， 甚至死得不明不白，福特的誠意、PowerShift 的好，要靠諸位車友一起參與體驗試駕一起討論，才得以順利推廣出去。
現在已經可以登記試車了，希望大家踴躍試開它，一起了解它，並張開手臂接納它；而福特或經銷商也不要、更不應該吝嗇，應該要慷慨善意回應準車主甚至有興趣的其他車友的要求，就讓大家來試開New Focus TDCi PowerShift，不然的話沒有多一些人來實際體驗進而認識這個新科技，你哪能奢求在這不景氣的時候消費者掏出口袋的錢來，車子能快點賣得掉也賣得好?
還有..，看東西要努力學會看門道，而不是只會看熱鬧.....
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看完您對這台 Focus TDCi Powershift的
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64小惡魔 wrote:
很訝異大大對於試車的...(恕刪)
謝謝指教! ^_^
今天看了一些交通事故的撞擊照片，實在很慘重! 車禍發生往往造成財產損害和體傷人亡的結果，兩敗俱傷....
想了一想，寫文章的人下筆也要負一些社會責任的...
我表達出了Focus 的TDCi 引擎和 PowerShift 變速箱搭配後的精湛演出，但是並不是鼓勵大家都那樣去表演終極競速，讀者請千萬要注意行車安全.....
真的還是提醒各位: Focus TDCi PowerShift 自手排雖然換檔平順有力， 已經沒有六速手排版TDCi那樣地暴力有貼背感，但是強勁的扭力還是可以很快地把車速推升到高速的境地，黃金大腳千萬要記得保留。
那天業代坐在駕駛座旁邊，其實是噤若寒蟬非常地緊張的~! 因為事後他告訴我過去曾經有試乘車被試開撞毀的事情發生，不僅經銷商的成本很高損失慘重! 也會讓一些後來的渴望試開的準車主失去體驗的機會，手握方向盤腳踩油門真的不得不謹慎，是不能太任性自私地，尤其我們試開的是運動性能高的車款，而且這次New Focus TDCi PowerShift 柴油車的懸吊，有因應引擎的重量在彈簧、避震器強化了10~15%，支撐更佳且高速變換車道超控性能提升，真的要超速收紅支票是輕而易舉....
我是在一高北上路段試車的，在108~105公里之間，先有警車彎條子大人在守株待兔，之後馬上一根測速的標兵隨侍在後，接著就是小上坡路，還好那天那個時段車子比較少些，過了兩道關卡後我才斗膽可以放肆小撒野，我還清楚記得那天超車後看照後鏡時，一堆車子被我遠遠地拋在後面......
祝福大家有個愉快的試車體驗的經驗之同時， 也呼籲大家務必在用路用車時，顧及自身和他人的行車安全
謝謝拜讀...一鞠躬
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...車子沒動時轉速有限轉...但把轉速拉高一點..起步一樣讓輪胎慘叫...
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上車發動引擎時，太座說：「這是柴油車嗎？？」
沒錯，室內隔音已經成功到搭搭搭聲極小化
無論在省道、高速公路，油門不需太重即可有不錯的加速力道
行駛中暢快如流水，這可是汽油引擎車還要拉高轉速才有的力道呀！
在國道10號逢車超車，完全不拖泥帶水
powershift 雙離合器自手排，是這次跟上次試駕 Mondeo TDCi 最不同的地方
1,3,5檔與2,4,6檔的雙離合器組合換檔速度極快，感覺不太出來已經變速了
少了扭力轉換器的動力損耗，整車的感覺更加活潑有勁
但車門關門聲紮實度、整體靜肅性隔音還是 Mondeo 為優，畢竟兩者是不同等級及取向的車。
～～～
剩下的下次寫，有興趣的一定要去試試看喲！！
福特加油
Mondeo M2000 Dark Green
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