冬天不洗澡 wrote:
共用歸共用，開起來絕...(恕刪)
這些消息是車友自己爬文來的
似乎業代沒有再講這些~
這些業代真的要打屁股了 台福不會打廣告就算了 連業代都不認真~
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福特老大哥好像有VOLVO與Mazda的股權，無論在引擎、底盤
好像還有其他零件，都是共同開發的
所以說共用底盤這件事情應該是真的
只是會不會有不同的配置或是調整就無從得知了
所以其實福特車真的是挺不錯的
CP值真的很高
在國產車中安全性也強
邊打邊找資料就看到這段歷史文字
在講i-max的部分：
福特六和設計中心特別為 i-Max 導入 Ford「C1」全球共享底盤科技；C1 底盤結合德國 Ford 首屈一指的操控性、瑞典 Volvo 的頂尖安全技術、與日本 Mazda 的耐用性，為福特集團所共同研發之全球資源共享底盤科技；C1 底盤科技為全世界最成熟、年產量最大的底盤科技，等於是絕佳操控的代名詞，廣泛被福特集團運用在旗下各產品線；如房車陣線 Ford New Mondeo、Focus / Volvo C70、S40 / Mazda3；掀背車陣營的 Ford Focus 5D / Volvo C30；旅行車產品線 Volvo V50、及 Ford S-Max、C-Max。
結論福特的底盤是3合1底盤＠＠
似乎挺威的
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Cloudy Shiau wrote:
這樣說法有一點怪怪的...
其實真要細部討論
很多底盤在不同車型時是會做細部修改
甚至連軸距都會改變
像同車種的轎車和旅行車就有可能軸距不同
而外型更本看不出和轎車一樣的SUV, MPV車型
也都有共享平台和底盤
但很多部份當然是會不一樣的
那就更別說不同車廠
但是是不是共享底盤或共享平台是不會有太大爭議的！
...(恕刪)
那種叫做 stretched platform 或是 stretched floorpan, 前提是基本構造是一樣的, 也就是說如果撐起來看應該要長得一樣或很像才算是 shared floorpan, 就我知道 Focus, Mazda 3/5, iMax vs. S40/V50 的 floorpan 機構是不一樣的, Focus/Ma3/Ma5/iMax 你要說他們 shared floorpan 那是OK的, 但是跟大梁結構完全不同的 S40/V50 要說是 shared floorpan 那是擴大解釋
again, 這是很容易混淆的字眼, 尤其是經過台灣的經銷商 marketing 美化過, 是不是有所謂的 "共享底盤" 心知肚明, 反正一般的消費者又不懂...
Volvo 的安全不是那副 "底盤" 而已, DSTC, SIPS, load bearing center console, 內裝超厚的緩衝材, 6 SRS, UHS cage 這些 "底盤" 以上的東西才是能保護乘客的配件...
唯一稱得上安全配備的就是他們兩個頭上的安全帽跟牛仔褲 (avoid road rash)
好威的 "底盤" 阿~~~
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meridian wrote:
是因為volvo開起來就一個詞"穩重"
高速是很穩, 但山路推頭推的比ford還誇張是嗎?
好像感覺不出一分錢一分貨的點在哪裡
如果你要說隔音那我沒話說
高速穩定不正是歐系車所訴求的嗎？
並非人人都是賽車手，你用時速七八十過彎，哪台前驅車不推頭的。
照這麼說給你開到後驅車豈不是天天甩屁股了
要山路殺彎痛快當然就鋼砲車種首選了，抱歉台灣六和目前沒有，
小肥小佛？別鬧了老大...
所謂的一分錢一分貨，你都開過應該很清楚才是。
就算你沒開過，看你的樣子反正我就當你開過了。
volvo車系用料、內裝、安全性及隔音和福特可是天差地遠，
甚至拿馬自達3/5來比，福特那全車塑膠化的內裝實在是登不上台面。
安全性的部分你可能會有意見。只能說在沒第三方公正機構認證前，
國產福特的安全性和altis實在是差異不大，多安全都是網友和業代說的。
真的這麼優秀早送去NCAP撞一撞了，不知這樣的答覆滿意嗎？
不洗澡省水省電省時間
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