更換離合器的價格便宜一點，
真的是無可挑剔了。
如果從手排換過來ps變速箱的，
根本完全只有優點…（我就是這樣）
如果從自排換過來的，
那頓挫可能就是最嚴重的問題…
手排變速箱我自己控制都常常會頓挫了，
開了十多年的手排，偶爾熄火一下也是天經地義的…
為何開了十多年還會熄火？因為開愈熟就會想要挑戰它的極限，
起步都是用極限的低轉速起步，所以偶爾還是會熄火的。
關閉廣告
個人積分：7399分
文章編號：46756131
個人積分：2962分
文章編號：46756668
個人積分：2716分
文章編號：46757820
hughkk wrote:
AT要做到跟自手排（...(恕刪)
其實已經有了，但那些AT的造價可能比PS/DSG還貴......
MB AMG車系上面的AT沒有扭力轉換器，是多版離合器，傳輸方式完全跟MT一樣；
Aisin的8AT裡面同時有扭力轉換器跟離合器
切入Sport或是S檔後換檔模式會改變，2檔以後扭力轉換器就鎖定了
換檔是藉由離合器切開動力，傳輸方式也跟MT相同
扭力轉換器只是一檔蠕行的工具，或是一般模式下平順換檔的設計
與其說AT、MT，其實重點在離合器跟扭力轉換器
扭力轉換器有他好玩的地方，特別是一檔/倒檔的低速蠕行下的扭力放大
這是離合器怎樣也無法模仿的功能
高階AT改採兩者同時並存的設計就是要取兩者的優點，缺點就是貴&大
不是一般市售車可以玩的到的東西
個人積分：239分
文章編號：46760999
個人積分：1分
文章編號：46762485
個人積分：1222分
文章編號：46762671
個人積分：384分
文章編號：46764769
個人積分：2962分
文章編號：46764866
thebestmonkey wrote:
請問 CVT 傳動效率最差,那現在很多車廠推出的新車都有類似的技術變速箱,省油性變好,這要如何解釋呢?....謝
抱歉，剛才查了一下
三菱fortis的CVT傳動效率似乎還不錯
引擎淨馬力：157匹
馬力機：135匹
換算大約有85%左右
jimpeng25 wrote:
請問有沒有相關資料
市售的cvt車款轉換效率可以到多少
有上面幾樓測手排的96%嗎？
請參考以下連結
Mitsubishi Lancer Fortis 2.0
在本棟樓42樓superiron所提供
42樓
Tida turbo 1.6CVT
引擎淨馬力：190匹
馬力機：127匹
換算只有66.9%
有可能是馬力測試機不同 造成結果的差異
個人積分：2716分
文章編號：46765527
hughkk wrote:
抱歉，剛才查了一下三...(恕刪)
不同地區的高度、氣壓不同，會比較沒有意義
另外，用馬力機數據來看變速箱效率會有幾個問題
1.引擎馬力是否少報??
BMW 28i在國外拉輪上馬力都接近240hp，但同樣8AT的35i拉出的輪上馬力只有270hp左右
變速箱都是ZF的8AT(型號可能不同)，但效率差異這麼大看來不是變速箱的問題
而是廠商少報馬力，好處多多
馬力課稅國家可以少課稅、用戶口中評價會比較高
2.拉馬力其實看不出變速箱的省油與否
大家都知道CVT承受大扭力時會有滑差，AT的扭力轉換器(TC)雖說可以鎖定
但在高轉速下TC的重量其實也會造成轉動慣量的負擔吃掉馬力
不過說實在的，真正省油的速度下，轉速很低&扭力不大
車用CVT幾乎沒有滑差的問題，TC高轉速的問題也不存在
從拉馬力看到的充其量只能說是"輪上效率"，跟變速箱效率不太一樣
用這來比誰比較省油這一部分其實沒意義
個人積分：222分
文章編號：46766419
小惡魔市集
關閉廣告