話說~之前購入FOCUS TDCI~自己明白想要的是什麼!
本人幾乎在市區行駛/短程上下班而已
雖說價差18萬~
但柴油扭力.駕駛起來感覺才是我想要的
有想換Mondeo
EcoBoost款的扭力竟也不輸柴油款
EcoBoost款馬力更高達240P
EcoBoost動力看起來不輸柴油款?
那麼Mondeo 柴油款優勢是什麼
請教Mondeo這兩款選擇考慮理由比較
感激不盡
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太冷漠 wrote:
話說~之前購入FOC...(恕刪)
柴油優勢當然省油阿~!其實兩輛除了少許配備外觀不同其餘大致相同
說真的小弟相當喜歡240P耗油跟MS2.0差不多卻擁有240P馬力，很多人都說F車系很重拖但是這是一種平衡上的犧牲因為你絕對少看到F車擦撞後翻滾尤其又是降懸吊但在其車系他講求速度卻常看到即使降低懸吊也是翻滾，其實選車自身安全除了板金跟各部安全車重比也是相當重要的一環、但這一環通常被台灣人購車觀念犧牲掉，前一陣子也相當多新聞翻滾乘客甩出車外本來沒死還被後車壓死大有人在。
福特多打出這些翻滾車當場被壓死的廣告應該可以吸引不少買主因為台灣人個性必須看到血淋淋的現場才有所驚覺，好比之前有些警局在路口張貼廣告降低車禍成效率很高，可以見得台灣人看完頭XD車子開出去
也跟著熱血起來但是看到這些廣告不得不人人自危。
不好意思離題哦!福特有些東西還是有下過功夫不得不讚揚~缺點麻大家也明白!版主選擇的都不錯不過小弟
不敢碰柴轎因為柴油開發仍然不是很長的時間。
個人是挺喜歡240P國產只是車型真的還吸引不了我，目前還在等待。
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我的是2012 mid ecoboost 頂級版，開一年多，24000km, 油耗跟同事140柴蟒差異頗大，他可以跑980km
Eco 蟒98加滿可以跑530km 左右，里程是25% 市郊區，75% 高速公路, 正常使用汽車，有時會踩深油門超車，每5000km加快樂跑清積碳，有插倒航吃電，radio, 冷氣該用就用，車上只有我一人，後行李箱放了兩支傘和警示三角。
有次整桶油開台北市區，上下班時間，300km 就亮加油燈了，走走停停對這麼重的車子是一大挑戰，但他的穩定度，開Lexus 的女性友人都讚不絕口，奇怪的是提出mondeo跟她換is250又不要
為什麼選Eco而棄TDCI, 天窗，只有ECO旗艦才有我要的天窗，有天窗可以減少乘客的壓迫，海擴天空。
分享常常夢見的同樣的夢，12格倒18格的快感，車子各方面的回饋感受很不錯！
我很喜歡這台車，給您參考
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當然這不是說MONDEO ecoboost不好 而是它屬於比較偏性能取向 油耗雖然不是說吃很兇但說要很省也是還沒有。
要判斷市區走行省不省油 引擎扭力值出現時機的早晚與大小很重要。
扭力出現時機早 數值又大的話 走走停停時引擎起步加速的負荷就會比較輕 油耗也就可以減低。
柴油引擎平均轉速低於汽油引擎 扭力值也比汽油引擎高 增壓產生扭力的出現時間也比較早 所以在市區油耗比現比較好。
除非是以低轉速區域為主的汽油增壓+缸內直噴引擎 不然很難能比柴油引擎省油 但這類引擎的馬力通常也比較小 扭力值也不會太大。
還有一個因素是油價 基礎油價汽油是要比柴油貴上許多 所以如果是油耗經濟性考量首選必然是Mondeo TDCi。
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acolor wrote:
還記得前一陣子有個孕...(恕刪)
這個太廣義了一般來說都是正常行駛下擦撞或者天雨路滑影響跟過彎!
更正確地來說是翻車率翻車率知道意思吧!不代表不會翻不可能翻~"是翻車率低"!
樓主說的那一次是大貨車硬擠 FOCUS造成人家翻車那一次也顯示翻車以後安全性高於H跟T牌車種.其實可真的要讓你翻兩隻千斤頂就夠了何必車撞車。
小弟強調的是宗合翻車率而不是絕對不能翻這可差很遠~
綜合翻車率是要靠所有事故統合~但過去新聞版面到現在幾乎很少見到F中型房車過遇水或者稍擦撞翻車比數確實很低這不得不相信的。小車貨五門小弟就不敢想~車重懸殊大馬力過於接近~
所以打的廣告是翻車機率較低的廣告而不是絕對不可能翻車的廣告~
有不保證不會翻地說實在低我也想買一台拉
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