可見這台車真的不只經典更是造車工藝中的極致..
只可惜今年把FERIO VTX賣掉要找台K5 WAGON來開..
一直找不到理想的車..(其實有找到..只是車主不願意賣..)
後來花了將近20萬買一台美規頂級的四門K6..
雖然周遭的人都說我白癡..
但我知道自己要的是什麼..
這樣就夠了..
我愛本田
個人積分：6分
文章編號：12681106
個人積分：1分
文章編號：12705725
個人積分：1816分
文章編號：12707387
個人積分：57分
文章編號：14042315
個人積分：226分
文章編號：14043189
個人積分：1816分
文章編號：14043456
cif077 wrote:
想請問有 K5 的各...(恕刪)
一般的三號自排油即可
K5不需使用到ATF-Z1...
K11之後 才需指定使用ATF-Z1...
(K5 7 9是同一時期的自排箱 差在齒比 K11之後才改朝換代...)
家族內很多都是從ATF-Z1改回三號自排油
若是覺得自排換檔時 頓挫很明顯...
放心這是自然現象 XD
若是覺得換檔時 有被踢一腳的FU...
放心這也是自然現象....因為你的米兇差不多了...
別難過 最新的K5都是1993年的.. 至少都16歲了...
還沒聽過哪台K5換檔時 不會有頓挫的....
若想在換檔時 減少頓挫請跟我這樣做
起步後 接近2500rpm 油門全放
自排電腦會自動跳二檔
再踩油門至接近2500rpm 油門全放
會再跳三檔
三跳四亦同
油門全放可減少自排箱的頓挫...
希望對你有所幫助 ^^ (我的EX電腦 輕踩油門是2500rpm換檔 國產的我不知道是不是相同rpm 自已可以試一下)
可以去Y家族找K5_CLUB
哪裡都是開K5的朋友哦 ^^
家族內的K5在正常保養下
若不是護主身亡 不然就是車身鏽太嚴重修不好
很少有聽到引擎掛掉或是有問題沒法子處理的...
比起現在很多新車有一堆毛病算是好上很多
個人積分：439分
文章編號：14043761
個人積分：226分
文章編號：14045069
個人積分：57分
文章編號：14058916
個人積分：2127分
文章編號：14059644
關閉廣告