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uranuslp wrote:
Ignis是進口車，你也拿來比哦？
同等級是Swift吧，80萬都能買到進口手排輕油電了。
Altis cc都是國產油電，而且都賣多久了。Fit這種小車等級講檔次，還要賣80萬以上是在興奮什麼啊。
台灣 “”唯一 “國產油電車”，虧你說的出口。 連目前國產有油電車都搞不清楚真的很丟臉，請加油！！等你回覆哦。
既然你提起二線車廠鈴木Swift Hybrid ,我可以給你明確數據比較
沿用Ignis這顆笑死人12V假油電,平均油耗只有22.3km/L
油耗沒明顯成長就算了,動力與扭力完全不如過去的1.0T要來的好
這就是新科技?
再次申明 FIT Hybrid平均油耗 33.7km/L (市區28.8km/L,高速38.6km/L)
比Swift Hybrid足足多跑11.4km/L
眾所皆知Swift車室空間GG,完全無法和FIT靈活擺放空間可比.
零件價格&妥善率&二手車價更是不同檔次
COROLLA CROSS和泰公布平均油耗也只有21.9km/L
別忘記還誠意滿滿附上漏水車頂棚
和泰車秉持過往買菜車調性,全車系要馬力沒馬力,要省油也省不到哪.沒啥特色就是它的特色
唯一強項就是舊引擎裝新車殼,台灣唯一針對市場做成本調整搶市
這次台本比照日規FIT Hybrid辦理,電子手剎跟AutoHold還有Honda sensing
如果台本比照在對岸 HONDA VS TOYOTA敢拚端牛肉精神
中國車市雙田打成五五波,中國消費者坐收漁翁之利
也不至於淪落屏東廠單一產線滿載就好,與世無爭賣高價追求利潤,
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雅士迪 wrote:
既然你提起二線車廠鈴木Swift Hybrid ,我可以給你明確數據比較
沿用Ignis這顆笑死人12V假油電,平均油耗只有22.3km/L
油耗沒明顯成長就算了,動力與扭力完全不如過去的1.0T要來的好
這就是新科技?
再次申明 FIT Hybrid平均油耗 33.7km/L (市區28.8km/L,高速38.6km/L)
比Swift Hybrid足足多跑11.4km/L
眾所皆知Swift車室空間GG,完全無法和FIT靈活擺放空間可比.
零件價格&妥善率&二手車價更是不同檔次
COROLLA CROSS和泰公布平均油耗也只有21.9km/L
別忘記還誠意滿滿附上漏水車頂棚
和泰車秉持過往買菜車調性,全車系要馬力沒馬力,要省油也省不到哪.沒啥特色就是它的特色
唯一強項就是舊引擎裝新車殼,台灣唯一針對市場做成本調整搶市
這次台本比照日規FIT Hybrid辦理,電子手剎跟AutoHold還有Honda sensing
如果台本比照在對岸 HONDA VS TOYOTA敢拚端牛肉精神
中國車市雙田打成五五波,中國消費者坐收漁翁之利
也不至於淪落屏東廠單一產線滿載就好,與世無爭賣高價追求利潤,
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uranuslp wrote:
所以FIT是唯一國產油電的根據在哪？
唯一國產這句我說錯,這裡坦承錯誤
鈴木在日本跟大發處境相同,只能抓K CAR小眾市場
近幾年K CAR日本常勝軍早被本田 N BOX拿下大半市場
日本當地競爭激烈車市這2家幾乎被邊緣化
讓你看看日系車去年1月到12月底,一整年在中國銷量排名
本田,豐田,日產這3家車廠(不含英菲尼迪,讴歌),在中國就佔了日系車銷量91.75%
PS:鈴木退出中國市場,難道你不知道這消息嗎?
你別以為豐田油電科技發展比較久就比較威,
日本當地小油電三大車廠表現都不差
日系其他車廠完全看不到三大車尾燈
二線車廠進入日本銷量前10名根本比登天還難
當地小油電銷量前10名除了豐田Yaris,本田FIT,就是日產NOTE
平均油耗也都30幾,車室空間表現 NOTE > FIT > Yaris
台灣車市考量,裕隆,和泰也不可能短期內引進NOTE, YARIS國產油電銷售
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雅士迪 wrote:
既然你提起二線車廠鈴(恕刪)
首先呢，汽油版FIT同價位對手會是1.2HYBRID的SWIFT。
優劣勢很明顯，國產VS進口。1.5L VS 1.2L(稅金差異) ，油耗FIT也占不到便宜。
就現行款FIT的銷量來說，你要82萬的油電FIT大賣很有難度。
更別說讓他廠包一包收起來了....
COROLLA CROSS 4,460mm X 1825mm X 1620mm，軸距為2,640mm 重1425KG
FIT 4 ，4,109×1,694×1,537mm，軸距為2,530mm 重1180kg～1280kg
兩台尺寸差異巨大的車，要拿來比油耗。我也是醉了。
因為CAFE，各車廠只會不斷進油電車拉高平均油耗。
所以後面還很多對手會陸續上市......
總結，FIT是台灣你”唯一“有愛的國產油電車。才是正解。
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