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賀Honda重返F1後首戰完賽

pokerface

81分

41樓

pokerface

個人積分：81分

文章編號：55155558

Ralf0712 wrote:
我當然知道V10是...(恕刪)

你可以質疑這項數據的正確性
畢竟這些數據都是第三方推測出來
車廠只會公布一個"保守推估"的數據
第三方再以此數據並輔以其他觀測推估出"可能"的數據出來
所以才會說參考即可
如你所說V10時代圍場內公認BMW及TOYOTA馬力最大其實也是可議
存在很多意見不同的推論

至於馬力近千匹卻在廠隊時期沒有競爭力
我認為這兩個時期實在沒法直接一起討論
因為近千匹馬力是V10時期，而廠隊時期是V8
這兩個差別太大變數太多無法相提並論

只能說，若第三方的V10馬力推論夠準確
也是代表Honda在V10時代引擎做得可以
但這一切僅止於2005年
也就是我回文的2005年V10引擎
不包括廠隊時期的V8表現

Ralf0712

13分

42樓

Ralf0712

個人積分：13分

文章編號：55155589

bambochen wrote:
真不知道你是真外行...(恕刪)

這位本田迷你的論點讓我覺得你可能不懂F1的參賽規格

(FIA規定各車隊車架需自行設計開發的不得用購買的方式)

那個年代底盤是利用地面真空效應為主要空力元素不代表空力不重要好嗎

後來洗拿出事後修改規定底盤的高度限制提高要離地面有一定的高度

多做些功課吧

如果像你說的車架空力都不重要那大家都統一車架不就好了還每年花大錢搞東搞西

你也把車架設計想的太簡單了吧

http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=883

http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=881

http://auto.sohu.com/51/59/article213625951.shtml

麻煩看一下這些連結的文章

2000年~2004年為止當時為3.0L V10規格 FIA凍結引擎改良條款全年限制可使用引擎數量還未實施

甚至還有排位賽專用版本引擎當年圍場內公認出力最大的引擎是BMW與後來的豐田也不是本田

本田引擎還經常縮缸(佐藤琢磨駕駛的常放煙火是老車迷的絕對印象深刻)

那請問廠隊時期車架空力引擎都是自己做的成績悽慘是什麼問題??

成績不好都是別人的問題成績好就是本田的關係

這說法不合邏輯

bambochen

26分

43樓

bambochen

個人積分：26分

文章編號：55177154

Ralf0712 wrote:
這位本田迷你的論點...(恕刪)

真的是雞同鴨講
跟地面產生的真空效應要在速度夠高時才有顯著作用
跟現在不管直線過彎都要維持下壓力設計難度根本是天差地遠

你貼那三篇連結只會刺痛某牌車迷的心耶!
我看不出有什麼建設性跟你要表達的意思?

如果如你所說豐田是場上馬力最大引擎,那不就也代表他們車架設計很糟?
跟我論點完全一致

Ralf0712

13分

44樓

Ralf0712

個人積分：13分

文章編號：55340216

bambochen wrote:
真的是雞同鴨講跟地...(恕刪)

明白的講就是自2000年本田回F1開始早已不比當年了面對現實吧

廠隊時期所開發出的空力車架引擎就已經沒任何優勢了更是證明了一切

豐田以廠隊參賽也是一樣空力車架皆不行甚至還跑輸提供客製引擎的客戶威廉士

http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2015/4/b5040091.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2015/4/b5040091+/opt/700001+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2015/4/b5040033.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2015/4/b5040033+/opt/700001+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

這就是現實的狀況

都說的那麼白了還看不懂就是自身的理解問題了

賀Honda重返F1後首戰完賽

小惡魔新聞台

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