acchonda wrote:
別傻了,看得到的他都...(恕刪)
你看的到車體鋼料的材質證明嗎?
你看的到車身從材料成型到點焊組立的過程嗎?
你看的到本田量產的SOP嗎?
我看的到
所以我敢說他用料實在!!
等你看的到這些東西
再來跟我說"你不相信"
我看你根本就是別家派來亂的
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acse wrote:
麻煩夜貓子大可以解釋...(恕刪)
不要叫我大大啦
我接觸各行業也沒多久
我就我了解的部分
盡量回答各位
不懂的我也會直接跟各位說我不會
幾%?
我沒辦法給你這個答案
這個部分是中心廠來決定的
為了降低風險
中心廠不太可能把所有鈑件只交給一家來開發
然後我們公司是開發製造鈑金
烤漆的問題我無法回答
但是依我個人的認知
各大中心廠都差不多
並沒有哪一家特別好
不良品的流出
製造單位當然也是有責任
重點應該放在"品檢"的部分
但是我可以跟各位講解一下開發到量產的用料過程
我簡單分一下車用鋼材的種類
1.鍍層
2.非鍍層
簡單來講就是看防鏽需求來使用
其實還有很多方面的考慮並非只有防鏽而已
比如較不會風吹日曬雨淋的地方就不需要用到鍍層的鈑件
只要做防鏽處理
3.一般材(含有無鍍)
基本上用於比較非車體結構性上的鈑件
4.特殊材(含有無鍍)
基本上使用在主要車體結構同時也有鍍層
"開發期"到"量產初期"
買第一批車的人
除了組立在台灣以外
幾乎所有的鈑件都是進口的
K6 K8 也是喔
特殊材大多都是使用日鋼料
一般材則是中鋼材
材料的使用都是依中心廠標準規範來執行
每個鋼材都要有材質證明才可以使用
然後!
在量產一段時間後
中心廠會為了降低成本(製造 運輸)
開始把鋼料國產化(中鋼料)
這時候可以算是第二次的開發
因為所有鈑件的精度 材質
全部都要重新給中心廠審核
sop也要重簽
並不是我們一階廠想換就換
只要中鋼料無法符合標準
中心廠就會繼續使用日鋼料
所以不管是使用"日鋼料"或是"中鋼料"
並不會有材質不同的問題
其他國家的開發同理可證
CRV
我認為只是單純台本製造單位和品質把關的疏失
有一點材料認知的人
都知道氧化是很恐怖的事情
只要"一個點"沒處理
就像癌症一樣很快就蔓延開來
尤其車門這類的外觀件都是薄鈑件
只要防鏽沒做好很快就鏽光了
嘴巴空說的正義等於沒有
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