ching19690922 wrote:
只有你才會幻想開休旅(恕刪)
2000年時賓士就有左右輪差速控制的traction control,到現在才普及成各廠標配。同樣的保時捷也有主動懸吊但貴，保養也貴，好處是能隨時調整懸吊軟硬讓山路過彎車不致坐起來像船。
很多東西都很好，有的是技術門檻高，有的是成本高，有的是維修難。有錢都沒問題。
回到4傳，有當然很好，但多根傳動軸和即時的動力輸出都造成技術難度。現電動馬達來了，多顆馬達代替傳動軸，但電力來源呢？這就是Toyota 油電的優勢，當然她要朝這方面努力推銷，而落後的廠商除極力追趕也要用其他手段競爭。就像其他安全配備，還是有必需性和價格考量。
說這麼多，就是有需要就買，買到就享受
