Monte920 wrote:
還是看看實際上AWD...(恕刪)
Monte920兄,幫你讚聲一下,下面是Pilot AWD(i-VTM4)的roller跟off-road test,可以看得出來真的比CRV5的那套AWD好太多了,Honda並不是沒有好的AWD系統,那只是台灣無福享受而已,套一句大家常說的,Honda的好貨都只在國外有。
讓小老弟Passport也出來表演一下
小老弟Passport的i-VTM4平面道路加速模式
resolve wrote:
不是所有的四輪驅動系(恕刪)
Monte920 wrote: 問題是測試脫困容易做,測試循跡不容易做. 你只要兩個或三個輪子放在滑輪上讓它們打滑就可以測脫困能力, 但測試循跡則是動態的,而且又有乾地,濕地,泥地,雪地等等不同的狀況. 有些車子乾地循跡很強,但雪地就不行, 不一定循跡能力就一定適用在所有的場合. 你如果能夠找到影片或是數據能夠詳細列出各種不同AWD系統在不同狀況下的循跡能力排名,我也會很感謝的! 現在我們看到AWD增加循跡能力大部分都是廣告術語,真的很難看到客觀的比較.




jerrylin0114 wrote:
4WD最主要是用在脫困....脫困....脫困....
如果你不是經常會走非常差的道路基本上是2WD就可以。
feltf15 wrote:
但多根傳動軸和即時的動力輸出都造成技術難度。現電動馬達來了,多顆馬達代替傳動軸,但電力來源呢?這就是Toyota 油電的優勢,