william6910 wrote:板大~您不知日系車馬力=引擎輸出、歐系車馬力=輪上輸出...嗎?很多歐系款80~90匹的車、日系100~110匹款的怎樣都追不上!...(恕刪) 哦....我懂了!!!...所以 VW Polo (85hp) 能夠輕易海放 Lexus CT 了哦? (日本人真過分! 故意用引擎輸出馬力!)難怪...Toyota iQ或Aygo 不能進來搶小車市場!! 因為Peugeot 107的馬力比較大!來01真好,學到很多知識!
william6910 wrote:板大~您不知日系車馬力=引擎輸出、歐系車馬力=輪上輸出...嗎?很多歐系款80~90匹的車、日系100~110匹款的怎樣都追不上! 01果然是神人的集中地啊.這麼機密的資訊都可以揭露.那我也來一下好了, 板大你不知道嗎, 歐系車的馬力值計算方式不一樣,平均 1p歐制馬力=10p日制馬力;所以歐系80~90馬力的車, 就可以狂電日系 800~900 匹的馬力.由此可知, VW POLO 就可以把 nissan GTR 電假的了.
yoshifumi wrote:這有什麼好驚訝的!每...(恕刪) 你確定嗎?PASSAT CC TDI原廠馬力帳面值:140HP,拉出數值:153HPhttp://youtu.be/1YzZgLMfX_o
HHSSNO.8 wrote:話說前幾天沒事便陪朋...(恕刪) 再大的馬力都是多餘的~比較重要的是馬力和扭力的輸出曲線圖平常喜歡油門一拜的不談~正常開車轉速不超過4000的~在怠速~4000轉這中間的扭力馬力曲線比測馬力還重要在這短短的4000轉中間~關係著你的起步~你的在加速~所以很多柴油車都繪說從多少轉開始就有最大扭力輸出到多少轉~假如兩台車馬力扭力完全一樣但是一台車在2000轉就能輸出80%的扭力一台要到4000轉才能輸出80%的扭力~想想看哪台比較實用~----------------------------------------原廠公布的都是引擎淨馬力~沒經過變速箱~和一堆有的沒的損耗自然會很高~~至於甚麼歐洲車的~高興就好