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kiki5768 wrote:
現在小改款的OUTLANDER...(恕刪)
小改款
已經可以通過交叉軸了
http://v.autohome.com.cn/v-38983.html
"在主辦方特意的架子中，歐藍德需要挑戰連續起伏路面（交叉軸）、坡道起步、下樓梯、斜坡以及20度的陡坡。我們將四驅模式調至“AWC LOCK”，始終保持前後輪擁有同樣的扭矩分佈。歐藍德輕鬆地完成了全部挑戰，即便是交叉軸這樣最考驗SUV脫困能力的場面，也無法難倒S-AWC系統。懸空打滑車輪在空轉1-2秒後會立即被制動，扭力傳至有附著力的車輪上，車輛輕鬆脫困"
http://auto.qq.com/a/20150831/003761_all.htm
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文章編號：62904169
comanche wrote:
小改款 已經可以通...(恕刪)
你提供的影片，後輪還是沒通過交叉軸，
三輪懸空，後輪著地，
我想可能馬力扭力太小了，四輪一直在空轉，
出力沒到後面加力，過不去。
如果這一版 2.4 outlander在跑一次達卡，做後勤車。
可能要人家來救，馬力扭力太小，
所以，outlander 4WD 只能算是城市等級，
在一直打節能，最後省沒多少錢，
消費者就會買其他車了。
今年第二季第5代CRV出來，
安全也補齊了，空間也加大，
馬力和扭力也比outlander大，
outlander 主打acc，
引擎雖是自然進氣，但是也是缸內直噴，
三菱還用舊糸統引擎，
人家也有，還後座有出風口，
outlander 要如何應對，
身為三菱車果粉，今年換車，
在換三菱，買不下去，
原本outlander列入名單中，
可能會刪除掉。
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文章編號：62904830
comanche wrote:
小改款 已經可以通...(恕刪)
中華三菱的小凹小改款有同步換上S-AWC系統??
大大引用的文章配的是S-AWC
圖片引用自:http://www.autohome.com.cn/drive/201508/878368-2.html
和中華三菱官網公佈的不同喔!!
依然是舊的那一套普通版4WD系統
圖片引用自:http://www.outlander.com.tw/#power
這兩個系統是有差異的
可參考這S-AWC vs 4WD的影片
千萬別被魚目混珠了~
附上國外小改款2.4L+4WD系統車款
影片2分30秒之前實測草地爬坡+交叉軸狀況
不帶一定的速度衝的話是爬不上去的(得設定4WD LOCK)
這套4WD系統只有在一般鋪面(onroad)平路或緩坡情況下
才有機會勉強通過交叉軸狀況~
請參考
關鍵就在於這套舊的普通版4WD系統
對於打滑感測及抑制不夠及時
且動力分配效果也有限
這與S-AWC系統是明顯不同層級的
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順帶一題
對岸的小改款引擎馬力一併提升至192HP
應該也有助於爬坡脫困等等
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