popo0909 wrote:
Grand Lanc...(恕刪)
蠻想單買 NVH卓越隔音減震工程 輪拱套件來裝..跟後座中央頭枕....
不知可不可行
個人積分：112分
文章編號：63353117
個人積分：19655分
文章編號：63353154
個人積分：33分
文章編號：63354676
個人積分：217分
文章編號：63355073
個人積分：108分
文章編號：63355527
個人積分：3795分
文章編號：63356703
個人積分：603分
文章編號：63361375
個人積分：250分
文章編號：63387010
國產小汽車銷售前六名都是使用 非獨立懸吊 的扭力樑結構(Altis, Tiida Yaris Livina Vios Sentra) ，
LANCER的後輪獨立懸吊，這才是難得之處。
平常在平路沒有明顯差異，在激烈操控，或是緊急閃避避險時，獨立懸吊的優異就出來(加上ASC動態平衡的輔助)。
不知有無搞錯 ， LANCER 竟然裝上"加特可" CVT 8 變速箱( 6速SPORTS-MODE手自排)
CVT8 是 當今 X-TRAIL 2.0 , 當今中國第三代TEANA 2.0 2.5 在使用的，
把大型車的變速箱裝上 1.8 的 LANCER ， 真是用上 "牛刀" 下重本。
而 堂兄弟對手 NISSAN SENTRA 1.8 只是用 CVT 7 而已 ， 中小型車的CVT，
http://www.jatcochina.com/index.php/product/1
中-大 型FF車用 Jatco CVT8(2.0-3.5)
CVT8的變速比達到了7.0 (2.640-0.380 )，能夠覆蓋2.0～3.5升排氣量發動機的“Jatco CVT8”，繼承了CVT的平穩順暢的特點，並通過緊湊佈局，同級最大的變速比以及追求細節徹底改善效率，進而大幅減低了摩擦損失，較以前的CVT產品燃油經濟性提高了10%以上。由於硬體的改進和先進的控制技術，從在踩踏板的瞬間開始就可以體會到動力傳動系統的敏捷，反應快速、加速感和發動機靜肅聲合為一體的駕乘感受
CVT8變速箱融入了新一代ECO-mode智慧行駛模式，說得通俗點就是通過方向盤、油門踏板等位置的感測器，來“讀懂”駕駛員的駕駛意圖，通過發動機與CVT變速箱的控制程式，給駕駛員提供最合適的駕駛模式。據介紹，通過ASC智慧邏輯控制系統，可以提供超過1400種變速模式
http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/cvt/cvt8.html
個人積分：5分
文章編號：63387586
個人積分：2314分
文章編號：63388761
word2000 wrote:
頂級款破80萬的車...(恕刪)
GO車誌主持人有放上一段影片ISOFIX是有的,雖然你很氣,但資料也稍微查一下..
(轉貼三菱官網規格表)
http://grandlancer.mitsubishi-motors.com.tw/form.html
